Sıcak hava balonu nasıl uçulur?

İçerik

• aşamaları
• Bölüm 1 Balonculuğun Temellerini Anlamak
• Bölüm 2 Balon sürme

Dünyanın dört bir yanında, size ücretli bir hava gezisi veya hatta bazen bir ekip yeri sunabilecek balon meraklıları var. Eğer bir balon gezisi yaptıysanız ve ipleri çekip alevleri yakan kişi olmak istiyorsanız, kendinizi eğitmek ve yalnız uçmaya hakkınızı verecek bir sertifika almak zorunda kalacaksınız. Size ne yapılabileceği hakkında bir fikir verebilecek olan balonculuğun temellerini öğrenerek başlamanız ve belki de sahaya ve havayı alabilecekleri güçlü bir deneyim için senin tutkulu bir balonun.

aşamaları

Bölüm 1 Balonculuğun Temellerini Anlamak

1. 
   

   
   Bir balonun neden havada uçtuğunu anlayın. Sıcak hava balonu uçuşu çok basit bir konsepte dayanmaktadır. Lair, diğer gazlar gibi, ısıtıldığında daha az yoğunlaşır ve bir hava kabarcığı bir akvaryumun sularına yükselirken atmosferin daha yoğun havasına yükselme eğilimindedir. Balonun zarfında yeterince hava ısıtırsanız, sepeti ve içerdiği her şeyi alarak atmosferde yükselecektir.
   • Top ilerledikçe kendisini daha az ve daha az yoğun bir hava ile çevrili olarak bulur. Atmosferik hava yoğunluğu, balonun ortalama yoğunluğuyla ve içerdiği havanınkiyle aynı olduğunda, balon yükselmeyi durdurur.

2. 
   

   
   
   
   Bir balonun yapısını bilmeyi öğrenin. Aslında, bir topun nasıl yapıldığını anlamanız çok kolaydır. Bununla birlikte, bir mürettebatın üyeleriyle net bir şekilde iletişim kurabilmek için teknik terimleri (terminoloji) öğrenmek tercih edilir.
   • Balonun kumaştan yapılmış kısmına denir.zarf. Aralarında dikilmiş panellerden (iğ) yapılır.
   • Balonların çoğu için, zarfın üstünde, çalıştırılabilen bir kumaş panel tarafından örtülmüş bir delik vardır. paraşüt valfi Balonun sepetinden bir ip tarafından kontrol edilir.
   • Balon zarfının alt kenarına ağız. brülör bu da hemen altındaki alevlerden hazne ihtiva eden propan.
   • Bu tank, yolcular ve ücretin geri kalanı koza zarfın içine iplerle tutturulmuş.

3. 
   

   
   Koruyucu ekipman kullanın. Pilot, çalışacağı brülöre yakın olduğu için güvenlik gözlükleri takmalıdır. Tüm ekip üyeleri kalın eldivenler, uzun pantolonlar ve uzun kollu giysiler giymelidir. Brülör alevi yakınında eriyen naylon, polyester ve diğer malzemelerden kaçınılmalıdır.
   • Topun düzensiz veya bataklık bir arazide sona erebileceğini ve bu nedenle sağlam ve rahat bir ekipman giymenin gerekli olduğu unutulmamalıdır.

4. 
   

   
   
   
   Balonu kaldırmak için propan yakmak. Brülör alevini havalandırmak için, bir ip çekerek propan tankı vanasını açmanız yeterlidir. İpi ne kadar fazla çekerseniz, valfı o kadar fazla açarsınız, bu da gökyüzünde yükselen hava balonunu aşırı ısıtan alevi arttırır. Alev ne kadar güçlüyse, top o kadar hızlı yükselir.
   • Sepet üzerine balast veya ağır cisimler atmak suretiyle, balonun yükselmesi gereken ortalama yoğunluğunu azaltırsınız. Bariz nedenlerden dolayı, balon yerleşim yerlerinin üzerinde uçarken bu yöntemden kaçının.

5. 
   

   
   Topu belirli bir yükseklikte dengelemeyi öğrenin. Daha soğuk bir ortamla çevrili herhangi bir sıcak nesne gibi, balonun sıcak havası ve zarfı atmosferin daha soğuk havasıyla soğuma eğilimindedir. Top ayrıca kademeli olarak irtifa kaybetme eğilimindedir. Topu aynı yükseklikte tutmak için aşağıdaki iki teknikten birini kullanmanız gerekir.
   • Propan tankı vanasını kademeli olarak açın. Alevin gücünü, topun kalkmadan kaybetmesini engellemek için yeterli bir itme gücü oluşturacak şekilde ayarlayabilirsiniz.
   • Vanayı kısaca açın. Alevi kısa bir süre için artırmak için açın, düştüğünde topu yukarı itmeye yetecek kadar.

6. 
   

   
   Balonu indirmek için paraşüt valfini açın. Zarfın üstünü kaplayan kumaş paneli açtığınızda, sıcak havanın içinden çıkmasına izin verirsiniz. Dışarı çıkan sıcak hava, atmosferden daha soğuk bir hava ile değiştirilir ve zarfın havası soğumaya meyillidir. Top aşağı inmeye başlar, çünkü genel olarak daha yoğunlaşır. Paraşüt valfı, onu kontrol eden kırmızı ipi çekmeyince zarfı otomatik olarak kapatır.
   • Paraşüt valfi ayrıca indirme valfi ve onu kontrol eden kırmızı ip, deflasyon hattı olarak da adlandırılır.

7. 
   

   
   Yönlendirmek için topu kaldırın veya indirin. Bir balonun hareket yönünü doğrudan kontrol edemiyoruz. Ancak, rüzgar yönünü kullanarak dolaylı olarak yapmak mümkündür. Aslında, rüzgarların yönlerinden bahsetmek gerekir, çünkü hava atmosferlerinin akımları farklı şekilde birbiri üzerine yığılmış tabakalar oluşturur. Doğru yönde giden akımı "yakalamak" için top yukarı ya da aşağı hareket ettirilmelidir. Pilotlar sıklıkla rotalarını seçme konusunda doğaçlama yapar ve doğru rüzgarın doğru zamanda yakalanması biraz tecrübe ister.
   • Birçok balonun, kavramaların kabuğun yanlarından sökülmesine izin veren ipleri vardır, ancak bunlar sadece kabuğu ve sepeti kendi başlarına döndürmek için kullanılabilir.
   • Çoğu balon uçuşu yer desteği ile yapılır. Genel olarak, bir araba veya otobüs inişten sonra yolcu ve ekipmanı almak için balonu takip eder.

Bölüm 2 Balon sürme

1. 
   

   
   Balonu uçurmadan önce dersleri alın. Aşağıda verilen talimatlar, balonlamanın temellerini anlamanıza yardımcı olabilir, ancak bir balonu güvenli bir şekilde uçurmayı yönetmek için gerekli olan uygulamanın yerini alamazlar. Teorik ve pratik kurslar ve balon lisansı birkaç bin avroya mal olabilir, ancak zeminde bir mürettebatın üyesi olarak daha düşük bir maliyetle pratik kazanabilirsiniz. Yerde tecrübe kazandıktan sonra, lisans almanıza izin verebilecek testi geçmek sadece 10 ila 15 saatlik uçuş eğitimi alacaktır.

2. 
   

   
   Rüzgar koşullarını kontrol edin. Bir uçuşun ne zaman iptal edileceğini bilmek çok önemlidir. Güçlü rüzgarlarda uçmak tehlikeli olabilir. Yeni başlayanlar güneşin doğuşundan sonraki ilk saatlerde veya gün batımından önceki son saatlerde uçmalıdır, çünkü rüzgar günün bu saatlerinde genellikle zayıf ve öngörülebilirdir.

3. 
   

   
   Hayatta kalma ekipmanını kontrol edin. Sepet içinde bir yangın söndürücü, bir ilk yardım çantası, bir topografik harita, bir harita, bir altimetre ve uçuşun tüm ayrıntılarını not edeceğiniz bir kayıt defteri olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Uçuş için yeterli gaz olduğundan emin olmak için tanktaki propan seviyesini kontrol edin. Her uçuş saatinde yaklaşık 115 litre propan alır. Özellikle uzun uçuşlarda, navigasyon konusunda yardımcı olmak için radyo ekipmanı ve mümkünse elektronik ekipmanınız da olmalıdır.

4. 
   

   
   Havalanacak balonu şişirin. Çoğu balon birkaç kişinin çalışmasını gerektirir. İlk olarak, brülör, sepetin üst yapısına takılmalı ve kabuğun yan tarafına, hazır ve zemine açılmalıdır. Daha sonra, kabuğu sepete tutturmanız ve ağzınızı 10 dakika boyunca hava üfleyerek şişirecek bir fanın önünde açmanız gerekir. Zarf çok fazla şişirildiğinde, zarfın içinde bulunan havayı ısıtmak için brülörü yakmak gerekir. Gondol genellikle ekip üyeleri tarafından yerde tutulur ve / veya kalkışa kadar yere bağlanır. Pilot ve diğer mürettebat üyeleri içeri girerken sepet düzeltildi. Pilotun yapabileceği tek şey, brülöre güçlü bir alev dökmek ve böylece balonun havada kalmasını sağlamak.

5. 
   

   
   Kalkış aşamasında uyanık kalın. Pilot olarak, şişirilmiş zarfı, mürettebat üyeleri sepetin tellerini tamamen sabitlenene kadar tutarken izlemelisiniz. Hızla ve düzenli bir şekilde kontrol edin, ağaçlar gibi etrafa tırmanırken topla temas edebilecek herhangi bir engel olup olmadığını kontrol edin. İlk hava akımını hisseder hissetmez, bakışınızı topun gideceği yöne yönlendirin ve uçuş hattını engelleyen herhangi bir engel olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir engelden kaçınmak için topun yeterince rakım aldığından emin olduğunuzda, yalnızca dikkatinizi çekin. Uyarı, rüzgar yönündeki değişiklikleri saptamanıza ve gerekirse balonu hızlıca kaldırmanıza olanak tanır.

6. 
   

   
   Hava olaylarını tanıyın. Bir balon pilot lisansı almak isteyenler meteorolojik bilgi testlerini geçmelidir. Sıcaklık, rakım ve nemin nasıl etkileşime girdiğini anlamalı ve bulutları gözlemleyerek hava koşullarını belirleyebilmelidirler. İşte bilinmesi gereken bazı fenomen örnekleri.
   • Tırmandığınız gibi rüzgar yönünde önemli bir değişiklik kesme denir. Topun hareketini önemli ölçüde yavaşlatabildiğinden veya hızlandırabildiğinden, bu olduğunda çok odaklanmalısınız. Bir kesme rüzgarı brülör alevi söndürürse, topu hızlı bir şekilde tekrar açın ve topun rakımını yükseltmek için gaz kelebeği valfini açın.
   • Balon hareketlerinize çok yavaş tepki veriyorsa veya askıya alınmış elemanların balon zarfına girdiğini fark ederseniz, “ters çeviriyorsunuz”, yani, çevreleyen havanın olduğu bir durumdasınız demektir. sürdükçe daha sıcak. İrtifa kazanmak için, bu fenomeni daha fazla gaz yakarak veya balast bırakarak telafi edin.

7. 
   

   
   Rüzgârın yönünü ve gücünü kontrol edin. Bir hava durumu haritasını okumayı ve farklı alanlarda rüzgârın yönünü ve gücünü bilmek için bu harita tipini kullanmayı öğrenin. Hemen altındaki rüzgar koşullarını bilmek için, traş köpüğü sepet kenarına tükürün veya çıkarın.

8. 
   

   
   Gezinmeyi öğrenin. Balon pilotları, uçuş hattını çizmek ve ulaşmak için rakımları tahmin etmek için bir topografik haritanın ve bir altimetrenin nasıl kullanılacağını bilmelidir. Bölgeniz için bir harita edinin ve havayollarının dışında kalmak için kullanın. Bir GPS ünitesi, manyetik bir pusula ve bir çift dürbün de kısa bir uçuş için gerekli olmasalar da çok faydalı olabilir. Bazı yerlerde, bu unsurlar, kısa uçuşlar için bile (idari olarak) zorunludur.

9. 
   

   
   Türbülans ve üstyapılardan kaçının. Kendinizi türbülansta bulursanız veya onlarla tanışmayı düşünüyorsanız (haritalar, bulutlar, hava olayları), mümkün olan en kısa sürede ininiz. Benzer şekilde, eğer makas rüzgarı ya da yükseliş varsa, içine sıkışıp balonun kontrolünü kaybetmemek için mümkün olan en hızlı şekilde inin. Bir updraftdan çıkar çıkmaz, irtifayı çok çabuk kaybetmemek için gazı açın.

10. 
    

    
    Acele etmeye hazır ol. Brülör alevini çok hızlı bir şekilde yeniden yakmayı deneyin. Brülör geri gelmezse, gazın gelmesini engelleyen bir propan vardır ve daha sonra tecrübeli bir pilot gözetiminde yapmayı öğrenmeniz gereken enjeksiyon vanasının üstündeki propanı ateşlemek gerekir. En kötü durumda, balon kabuğu uçuş sırasında çatlarsa, iniş hızını en aza indirmek için maksimum miktarda propan yazın.

11. 
    

    
    Balonu indir. İniş manevraları çok fazla pratik gerektiriyor çünkü toprağa yaklaşmakta olan balonun hızını tahmin etmek gerekiyor, topun nasıl yönlendirileceğini bilmesi gereken ve seçilmesi gereken bir yer. Tecrübeli bir pilotun denetimini gerektiren çok farklı koşullarda nasıl uygulanacağını bilmeniz ve bilmeniz gereken birkaç yaklaşım tekniği vardır. Yumuşak bir yokuşta yaklaşabileceğiniz çok büyük bir iniş bölgesi ile en iyi koşullarda iniş yapmaya çalışarak başlayın. Bu bölgeye yaklaşırken, gazı hafifçe açın ve uçuş hattında olmasalar bile en yakın büyük engelleri görmeyin. Tüm engellerin üzerinden geçip geride kaldıktan sonra, gaz kelebeği valfini yalnızca yavaşça yere yaklaşacak kadar kullanın. Yerden birkaç metre yukarıda, biraz ajite olmaya hazır olun ve havayı zarftan çıkarmak için paraşüt valfini açın. İşte bu! Artık sıcak hava balonlarının temellerini biliyorsunuz. Tebrikler!