Klimayı arabada şarj etme

İçerik

• aşamaları
• Bölüm 1 Sızıntıları tamir
• Bölüm 2 Basıncı kontrol edin
• Bölüm 3 Sistemi test edin
• Bölüm 4 Soğutucu ilave edin
• Bölüm 5 Şarj işlemini bitirin

Aracınızın kliması çalışmıyorsa, sistemde yeterince soğutucu olmaması muhtemeldir. Genellikle bu duruma bir sızıntı neden olur. R134a olduğu sürece, kurulumu kendinize bir yeniden doldurma kiti ve soğutucu içeren bir teneke kutu ile yeniden yükleyebilirsiniz. İlk önce, sızıntıları tespit eder, ardından soğutucu akışkanın basıncını kontrol eder ve tüm kurulumu dener. Son olarak, dolumu tamamlamak için sıvı ekleyebilirsiniz. Aracınız hibrit veya elektrikli ise, bunu kendiniz yapmaya çalışmayın çünkü ciddi bir elektrik çarpması riski vardır.

aşamaları

Bölüm 1 Sızıntıları tamir

1. Sızıntıları sabunlu suyla bulun. Olası soğutucu akışkan kayıplarını tespit etmek için klima devresinin bileşenlerine dökmek yeterlidir. Musluk suyuna bulaşık deterjanı ekleyebilirsiniz. Tüm sızıntıları tespit edeceğinizden emin olmak için devrenin tüm parçalarını taktığınızdan emin olun. Bunları, sıvı çıkışlarının çevresinde oluşacak kabarcıklarla kolayca tanımlayacaksınız.
   • Çoğu mağazalarda, bunu yapmak için özel olarak tasarlanmış spreyler bulacaksınız.
   • Ayrıca çevrimiçi bir sızıntı tespit kiti satın alabilir veya bir otomobil parçaları tedarikçisine başvurabilirsiniz. Kullanım için üreticinin talimatlarını izleyin.

2. 
   

   
   Baloncukların ortaya çıkmasını bekleyin. Bunlar bir sızıntının varlığını gösterir. Aslında, dışarıya kaçan soğutucu, köpük üretmek için sabunlu suyla etkileşime girer. Sızıntı az ise, ortaya çıkması zaman alacak sadece birkaç baloncuk göreceksiniz. Çok miktarda köpük, sızıntının da olduğu anlamına gelir.
   • Büyük bir sızıntının bir profesyonelin müdahalesini gerektirdiğini bilin.

3. 
   

   
   
   
   Küçük bir sızıntıyı onarın. Bir uzmanın müdahalesi yaklaşık 1.200 € tutabilir. Sistemi kendiniz onarırsanız, bir yeniden doldurma kitine ve bir sızdırmazlık maddesine ihtiyacınız olacaktır. Tespit ekipmanının maliyeti yaklaşık 25 € 'dur. Sızıntıyı gidermek için, sızdırmazlık maddesi içeren bir ürünün kullanılması çok daha ekonomiktir. Bu nedenle, kayıplar tamamen ortadan kalkacağından soğutucu daha uzun süre dayanır.
   • Devrenin borularını tıkamayan bir bakım ve sızdırmazlık ürünü seçin. Devreyi tıkayabileceklerinden yapışkan maddelerden kaçının.

4. 
   

   
   Büyük bir sızıntıyı gidermek için bir uzmana danışın. Hepsinden önemlisi, tüm klima sisteminize zarar vermemek için kendinizi tamir etmeye çalışmayın. Ayrıca tehlikeli kimyasal maddeleri arabadan sızdırabilir ve zemine dağıtabilirsiniz.
   • Büyük bir sızıntıyı gidermeye çalışırken zamanınızı ve paranızı kaybedeceksiniz. İşi bir uzmana emanet etmek daha akıllıcadır.

Bölüm 2 Basıncı kontrol edin

1. 
   

   
   
   
   Gözlerini koru ve eldiven giy. Soğutucu gaz çok tehlikelidir ve ciddi bir kaza riski gerçek. Ciltle teması halinde donmalara neden olabilir. Gözlerdeki bu sıvının yansıması görüşünüzü tahrip edebilir.
   • Ek koruyucu ekipmanların giyilmesiyle ilgili olanlar dahil, ambalaj üzerindeki tüm talimatları dikkatlice izleyin.

2. 
   

   
   Düşük basınç devresini bulun. Büyük kalınlığı ile tanınır. Bir klima tesisatı, soğutucu akışkan dolumu yaptığınız ve bir başka yüksek basınç adı verilen düşük basınçlı bir parça içerir. Yüksek basınçlı parçaya göre, düşük basınçlı boru daha geniş bir çapa sahiptir ve bu da tanımlanmasını kolaylaştırır.
   • Bazen bu parçalar harflerle işaretlenmiştir. 'H yüksek basınç ve mektup için bas için. Bazı araçlarda düşük basınç devresi yüksek basınç devresinden daha düşüktür, ancak bu genel bir kural değildir.
   • Çoğu şarj kitinin yalnızca yeniden doldurma vanasına uyan bir bağlantısı vardır. Bu durumda, bağlantı kurmak için doğru yeri bulmak kolaydır.

3. 
   

   
   Düşük basınç valfinin kapağını sökünüz. Aslında koruyucu plastik bir örtüdür. Güvenli bir yerde saklayın, böylece kaybolmazsınız.

4. 
   

   
   Gösterge hortumunu bağlayın. Manometre bağlantısına sadece basınç göstergesini vidalayın. Düzeneği karıştırarak tutturmanın doğru olduğunu kontrol edin.
   • Manometre gevşekse veya çözülmüşse, tekrar sabitlenmesi gerekir.
   • Bir soğutma manometresi içeren bir dolum kiti seçmek en iyisidir. Bu cihaz, kolayca ve kurulumunuzu aşırı yüklemeden soğutucu eklemenizi sağlar.

5. 
   

   
   Cihaz tarafından görüntülenen basıncı kontrol edin. Genellikle, soğutma manometreleri çubuk olarak mezun edilir. Ancak, size psi değerleri veren bir kısmıyla karşılaşabilirsiniz (yaklaşık 1 psi = 0.07b). Kadran, kolay okuma için renkli alanlara sahiptir. Yeşil, basıncın iyi olduğu anlamına gelir, ancak bu alanın alt sınırındaysa, aracınızı soğutmak için seviyeleriniz normalden düşük olabilir.
   • İdeal basıncı ancak dış sıcaklığı ölçtükten sonra ayarlarsınız. Bu adımı daha sonra şarj işlemi sırasında tamamlayacaksınız.

6. 
   

   
   İyi düzenlemeler yapın. Basınç yok, devrenin soğutucu içermediği anlamına gelir. Bu durumda, sorun giderme işlemi kalifiye bir teknisyen tarafından gerçekleştirilmelidir. Aksi takdirde, sistemi bir doldurma kiti ile kendiniz şarj edebilirsiniz.

Bölüm 3 Sistemi test edin

1. 
   

   
   Motoru çalıştır. Ardından klimayı ve havalandırmayı maksimuma ayarlayın. Bu, kurulum bileşenlerinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için yaygın bir prosedürdür. Bu noktada, fanın ılık veya sıcak hava vermesi normaldir.
   • Başlığı açık tut.

2. 
   

   
   Kompresör bağlantısının çalıştığını kontrol edin. Bu organ dairesel bir şekle sahiptir. Tesisatınızın durumuna ve devrede kalan soğutucu miktarına bağlı olarak rotasyon hızlı veya yavaş olabilir.
   • Kompresör durdurulursa, dolumun yarısını ekleyebilir ve testi tekrarlayabilirsiniz. Kompresör hala çalışmıyorsa, aracınızı kalifiye bir teknisyene bırakmak en iyisidir.

3. 
   

   
   Devre termostatını oda sıcaklığına ayarlayın. Manometre, doldurma işleminin sonunda kurulumda geçerli olması gereken basıncı size söyleyecektir. Bu önerilen değerdir. İşlem sırasında, manometre tarafından belirtilen basıncı izlemeniz gerekecektir.
   • Sıcaklığı fazla veya varsayılan olarak 5 ° C'ye yuvarlayabilirsiniz.

4. 
   

   
   Manometre ile gösterilen basıncı kontrol edin. Beyaz veya yeşil alanda olmalıdır. Normalde, termostatı oda sıcaklığına ayarlayarak daha önce belirlediğiniz değerden daha düşüktür. Eğer basınç kırmızı sektördeyse, aracınızı bir teknisyene sürmelisiniz, çünkü kurulumda başka anomaliler vardır.
   • Seviyeler doğru ise soğutucu akışkan eklemeyin. Aşırı sıvı aracınıza zarar verebilir.

5. 
   

   
   Soğutucu akışkan eklemeden önce motoru durdurun. Kontrolün sonunda, dolum kitindeki talimatlar izin vermediği sürece kurulumu durdurmak en iyisidir.
   • En iyi sonuçları elde etmek için daima kitinizdeki talimatları izleyin.

Bölüm 4 Soğutucu ilave edin

1. 
   

   
   Kutunun iç kapağını çıkarın. İlk olarak, erişim sağlamak için tetiği çıkarın. Bu kapak, kabın kazayla boşalmasını önlemeye yarar. Özel sızdırmazlığı sayesinde teneke kutu ile tetik arasındaki bağlantıyı kolayca tespit edeceksiniz.
   • İç kapağı atın.

2. 
   

   
   Tetiği boşver. Bu işlem, teneke kutunun koruyucu zarını delecek bir metal ucu harekete geçirir. Vidalarken, metal ucuna yardımcı olmak için sıkıca bastırın. Kullanıma hazır hale gelen kutu içindeki sıvının dekompresyonunun karakteristik sesini duymanız gerekecektir.
   • Koruyucu zarı delemezseniz, ürünü kullanamazsınız. Bu durumda, tetiği sökmeye çalışın, daha sonra çok sert sıkarak değiştirin.

3. 
   

   
   Kutuyu kuvvetlice sallayın. Tekrarlanan yukarıdan aşağıya hareketler içeriğin karışmasını kolaylaştıracaktır. Böylece, bütün katkı maddeleri homojen bir şekilde dağıtılacaktır, böylece klima sisteminin yeniden şarj edilmesi sırasında homojen bir uygulama garanti edilir.
   • Bileşenler iyi karışmazsa, boruları tıkayabilirsiniz.

4. 
   

   
   Kutuyu alçak basınç hortumuna bağlayın. Bazen bağlantıyı yapmak için konektörün ucunu çekmeniz gerekir. Bağlantıyı yapmak için yeterince basın. Doğru olduğundan emin olmak için hafifçe sallayabilirsiniz.
   • Aksi takdirde, işlemi tekrarlayın.

5. 
   

   
   Tetiğe tenekeye takın. Bu işlem, soğutucu akışkanları devreye gönderir. Kutuyu sıkıca tutun.
   • Bir tetik yerine, kutu bir musluğa sahipse, devreyi doldurmak için onu çevirmeniz gerekir. Akışkan akışının yarattığı gürültüyü duyacaksınız.

6. 
   

   
   İçeriğin homojenliğini korumak için kutuyu sallayın. Bileşenleri karıştırmak için hafif bir hareket uygulayın. Bağlantıyı engellememek için ani hareketlerden kaçının.

7. 
   

   
   10 saniye doldurduktan sonra basıncı kontrol edin. Tetiği bırakın ve manometreyi izleyin. Klima sistemine aşırı sıvı koymamaya dikkat edin.
   • Kutu bir musluk ile donatılmışsa, 10 saniye doldurduktan sonra kapatmanız gerekir.
   • İstenilen basıncı elde etmek için, muhtemelen birkaç kez sıvı eklemeniz gerekecektir. Sistemi aşırı yüklememek için zaman ayırın. Aşırı soğutucu akışkan, klimanın arızalanmasına ve hatta hasara neden olur.

8. 
   

   
   Doğru basınca ulaşmak için tekrarlayın. Her seferinde tetiği 10 saniye sıkın. İşlem sırasında kutuyu hafifçe çalkalayın. Manometre ile gösterilen basıncı sık sık okumayı unutmayın.

Bölüm 5 Şarj işlemini bitirin

1. 
   

   
   Bağlantı borusunu ayırın. Contayı kırmak için tasmayı çekmeniz gerekebilir. Ardından hortumu çıkarın ve doldurma kitinizi güvenli bir yere koyun.
   • Kutuda tetik yerine bir vana varsa, bağlantıyı kesmeden önce vanayı tamamen kapatın.
   • Örneğin, ısı kaynaklarından uzakta, serin bir garajda saklayabilirsiniz.

2. 
   

   
   Klima sistemi armatürünü değiştirin. Yabancı cisimlerin boruya girmesini önlemek için kapağı vidalayın.
   • İşlemin başında çıkardığınız ve bir kenara ayırdığınız kapak budur.

3. 
   

   
   Klima sistemini kontrol edin. Soğuk ürettiğinden emin olun. Elinizi temiz hava tahliyesine yaklaştığınızda hissetmeniz gerekecektir. Sıcaklığı bir termometre ile de kontrol edebilirsiniz. 3 ° C ile 7 ° C arasında olmalıdır.
   • Kurulum soğuk üretmiyorsa, gerekli kontrolleri yapmak için aracınızı kalifiye bir teknisyene sürmelisiniz.

• Koruyucu gözlük
• eldiven
• Bir dolum kiti
• Bir kutu soğutucu (genellikle kitle birlikte verilir)
• Soğutma manometresi (genellikle kitle birlikte verilir)

• Bir R12 veya R134a yedek kitini bir otomobil yedek parça dükkanından satın alabilirsiniz, ancak yetkili bir teknisyene yedek doldurma servisi yaptırmak en iyisidir.
• 1993'ten sonra yapılan otomobillerin çoğu bu soğutucuyu kullanıyor. Gerekirse aracınızın klimasını uyarlayabilirsiniz.
• Kullanılacak sıvının doğası hakkında herhangi bir şüpheniz varsa, servis el kitabınızı veya kaputun altındaki plakaları kontrol edin.
• Soğutma manometresi içeren bir kiti tercih edin. Bu cihaz sorun giderme ve doldurmayı kolaylaştıracaktır.
• Unutmayın, işi sizin için yapabilecek nitelikli bir teknisyene sahip olmanız önerilir.

• Freon-12 veya R-12 artık kullanılmamaktadır, çünkü sızıntı durumunda çevreye zararlı kloroflorokarbonlar veya CFC'ler içermektedir. Bu nedenle, bu ürünü içeren eski yedekleri kullanmayın. Bazı bölgelerde bu kullanım yasaktır.
• Hibrit bir araba şarj etmeye çalışmayın! Ürünlerdeki bir hata ölümcül elektrik çarpmasına neden olabilir. İşi yapmak için kalifiye bir teknisyene başvurmanız şiddetle önerilir.
• Dikkat edin, çünkü vücudunuz soğutucu akışkanla, örneğin donma ile temasa girdiğinde kaza riski vardır.
• Bir soğutucu sızıntısını onarmazsanız, çevreyi kirleteceğinize dikkat edin.