Sürücü koltuğu nasıl doğru ayarlanır

İçerik

• aşamaları

, bir wiki'dir; bu, birçok makalenin birçok yazar tarafından yazıldığı anlamına gelir. Bu makaleyi oluşturmak için, bazıları anonim olan 17 kişi, zaman içindeki baskısına ve gelişmesine katılmıştır.

Yollardaki çoğu kötü oturmuş veya yanlış yerleştirilmiş sürücüler. Güvenlik ve rahatlıkta kaybederler. Düzgün bir şekilde ayarlanmış bir koltuk ve direksiyon simidine sahip olmak, uzun mesafelerde bile güvenli ve keyifli sürüş için önemlidir. Ayarlar mutlaka basit değildir, ancak bazı ipuçlarıyla oraya gitmelisiniz: günden güne çok daha zevkli bir sürüşünüz olacak.

aşamaları

1. 
   

   
   Düzgün giyin. Bir sürücü, giydiği kıyafetler nedeniyle hareketlerinde asla sınırlı kalmamalıdır. Bu nedenle, kışın uzun ve kalın bir ceket, direksiyon simidini döndürmek, dişlileri değiştirmek veya kemeri ayarlamak için size engel olmamalıdır. Büyük kıyafetlerinizi araç kullanmadan önce arka koltuğa oturtun.
   • Ayakkabı giymek zorunludur. Ayaklara sıkıca tutturulmalı (terlik hariç) ve boyut olarak pedallara uyarlanmalıdır (çamur ayakkabısı, kayak ayakkabısı ve dolayısıyla yüksek topuklular hariç). Pedalları hissettiğimiz normalde ince tabanlı ayakkabılar olmalı.
   • İyi bir sürücünün şortla (koşudan sonra) veya mayoyla (yüzdükten sonra) bir pantolon giymesi tavsiye edilir.

2. 
   

   
   
   
   Oturun Dik oturmalısın, kalçaların ve sırtın dik açılarda olmalı. Sırt koltuğa karşı iyi olmalı. Böylece sırt ağrısından kaçınacak ve uzun yolculuklarda dikkatiniz artacaktır.

3. 
   

   
   Koltuğunuzu ayarlayın. İlk önce pedallara göre ayar yapılır. Fren pedalına tamamen sağ ayakla ve sol ayakla debriyaj pedalındaki (manuel şanzıman) veya ayak dayanağının (otomatik şanzıman) üzerine basın. Ayar, pedallar yerdeyken bacaklarınızın hala (yaklaşık 120 derecelik bir açıyla) büküleceği şekilde olmalıdır.
   • Ayarınızın doğru olduğunu kontrol etmek için aracınızı çalıştırın ve son basınca kadar birkaç kez fren pedalına basın.
   • Bacakların düzse, çok uzaktasın. Dizlerde 90 ° 'den daha küçük bir açı yaparlarsa, siz çok yakınsınız demektir.
   • Çok sıkı bir bacak diz tıkanmasına neden olabilir. Ek olarak, pedala daha az basarsanız daha az kendinizi iyi hissedersiniz. Bir çarpışma durumunda, yaralanmalar daha büyük olur: dizlerinizde kırılma riskini alırsınız; bu, bacaklarınızı bükmeniz durumunda daha az olur. Ayrıca pelvik depresyon ve omurganın şekil bozukluğu riskini de alıyorsunuz.
   • Öte yandan, çok fazla bükülmüş bir diz, çünkü direksiyon simidine çok yakınsınız, örneğin 100 derecelik bir açıyla, vücudu iyi kontrol etmeyeceksiniz ve bacaklardaki kan dolaşımı bir süre sonra kötüleşecektir. Bir çarpışma durumunda, dizleriniz gösterge tablosunun altına çarpacaktır.
   • Rahat bir pozisyon için uyluklar birbirinden ayrılmalıdır. Küçük otomobillerde, bir tarafının orta konsoluna ve diğer tarafının kapılarına dokunmak mümkündür.
   • Ayakların iyi konumu, topukların yere değmesi ve kağıt hamuru pedalların üzerine bastırılmasıdır. Sağ ayak, gaz pedalına yakın olmalıdır, ancak gerekirse fren pedalına kolayca basabilmelidir. Elbette, fren yaparken, fren pedalı tamamen kapalı değildir, ancak bu fren için yeterlidir. Aynı şekilde, gaz pedalına alt yarısında basılacaktır.
   • Bu arada sol ayak serbest bırakmak için kullanılmadığında (otomatik şanzımanlı araçlarda kalıcı olarak) ayak dayanağına dayanabilmelidir. Pelvis iyi korunmuştur. Sürücü iyi takılmayı destekleyebilir. Benzer şekilde, bir kaza durumunda, hasarı sınırlamak, iyice yavaşlamak ve direksiyon simidine çok fazla bastırmamak için buna güvenebilirsiniz.

4. 
   

   
   
   
   Koltuk eğimini ayarlayın. Kayıt, teoriye mümkün olduğunca direksiyon simidine paralel olmalıdır. Her zaman mümkün değildir, hatta arzu edilmez. Yataydaki dik açı 95 ila 110 ° 'dir.
   • Eğer koltuğunuz çok dikse, tüm vücut ağırlığını omurganın alt kısmında olacak ve çok yüksek olacaksınız. Lidéal, mümkünse koltuğu rahatça mümkün olduğunca düz ayarlamak, ardından direksiyon simidinin yüksekliğini, koltuk arkalığına yaklaşık olarak paralel olacak şekilde ayarlamak içindir.
   • Koltuğu ayarladıktan sonra yüksekliğini ve aynı zamanda direksiyon simidinin konumunu da anlayın, kollarınızın ve ellerinizin pozisyonunu kontrol edin. En azından bileklerinizi direksiyon simidinin üstüne yerleştirebilmelisiniz. Omuzları arkaya doğru bastırılırken direksiyon simidinde düz olmalı ve hatta biraz daha fazla olması gerekir. Kollar uzatılmalıdır, ama çaba göstermeden.
     • Eğer bilekleriniz direksiyonun sadece düz bir kısmına dokunursa, direksiyon sadece avuç içi tarafından kontrol ediliyorsa veya omuzlarınızı hareket ettirmeniz gerekiyorsa, direksiyondan çok uzakta olmanız gerekir. Dönmek için eğilmen gerekecek.
     • Aksine, direksiyon simidinin üstüne ön kolunuzla dokunursanız veya ellerinizi direksiyon simidinin arkasına kolayca bükebiliyorsanız, direksiyon simidine çok yakınsınız demektir.
     • Büyük bir direksiyon veya yatay direksiyona sahip araçlarda (kamyonlar, otobüsler), yukarıda verilen tavsiyelerin gerekli olmadığı açıktır. Bununla birlikte, ilke aynı kalır: Direksiyon simidinin üst kısmını, dirseğin hafifçe bükülmüş ve sırtın sırt dayanağına tam olarak yaslanmasını sağlamalısınız.

5. 
   

   
   Direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlayın. Ayarlanmışsa, direksiyon simidi, koltuk sırtlığına kabaca paralel olmalıdır. Gösterge panelini direksiyondan da görebilmeliyiz. Mükemmel ayar, direksiyon simidini düzgün bir şekilde ("10:10" da aşağıya bakınız) ellerin omuzların biraz altında tutmasıdır.

6. 
   

   
   Direksiyon simidinin derinliğini ayarlayın. Bu şekilde ayarlanmışsa, koltuk sırtlığına mümkün olduğu kadar paralel olmalıdır. Doğru pozisyon dirsek eklemi 120 derecelik bir açıyla olduğunda.Direksiyon simidinin merkezi ile sternumun tabanı arasında en az 30 cm ve en fazla 45 cm mesafe gerekir.

7. 
   

   
   Koltuğun yüksekliğini ayarlayın. Amaç, ön paneli görerek, tekerleği iyi bir şekilde kavramak ve pedallara doğru şekilde basabilmek için ileriye dönük görmek. Bu genel bir ilke değildir, ancak ileriye dönük iyi bir vizyona sahip olmak için, başın tepesinin en azından arabanın tavanının bir el genişliği olması gerekli değildir.
   • Yüksek tavanlı bir araç veya sunroof ile koltuğunuzu, bakışlarınızı ön camın tam ortasına yerleştirecek şekilde ayarlayın. Güneşliği düşürerek görüşünüz engellenmemelidir.
   • Yüksekliği ayarladıktan sonra, herhangi bir şeyin değişip değişmediğini görmek için ayaklarınızın konumunu tekrar kontrol edin.

8. 
   

   
   Koltuk başlıklarını ayarlayın. Koltuk başlığının tepesi, sürücünün kafasının üstünde olmalıdır. Baş ve baş dayaması arasındaki mesafeye gelince, basittir: Başın arka kısmı, azami 2 ila 3 cm boşluk olan kafalıklara neredeyse değmelidir. Kafalık çok uzaksa (7 cm'den fazla), bir çarpışma durumunda, ünlü "kırbaç" riskini alırsınız. Ayrıca sürüş sırasında daima başınızı öne doğru eğilme eğiliminde olduğunuzu da bilin. Koltuk başlığınız yatay olarak ayarlanmıyorsa, koltuk eğimini ayarlamanız gerekecektir.

9. 
   

   
   Gerekirse başka ayarlamalar yapın.
   • Bel düzeyinde: sırt uzunluğu boyunca eşit basınç altında olmalıdır. Bel ağrısı çekenler için hiçbir şey doğru yerde kaymanızı önler.
   • Omuzlar: Koltuğunuz, omuzlar sizi görmenizi veya manevra yapmanızı engellemeyecek şekilde ayarlanmalıdır.
   • Lassise rocker: İdeal kombinasyon, kalçalarınızın düz durmasıdır. Çok geriye eğilirseniz, dizlerin arkasında gerginlik yaratacaksınız ve acil fren durumunda araya girmeniz zor olacaktır (teorik olarak, kayda baskı yapmamanız gerekir).
   • Pedal ayarı: Pedallara kolayca ve zahmetsizce ulaşabilmeniz gerekir. Topuk, fren pedalının önüne yerleştirilmeli, böylece ayağın ucunu hafifçe döndürerek gaz pedalına kolayca bastırabilmeniz için, bacak ve uyluk arasında dilimlenme daima 100 ° olmalıdır.

10. 
    

    
    Ellerin doğru pozisyonda olmasını sağlayın. Her ikisi de direksiyon simidinde "10:10" konumunda olmalıdır. Böylece tüm durumlarla baş edebileceksiniz. Avuçlarınız, direksiyon simidine çapa göre yerleştirilir ve başparmaklar direksiyon simidinin kenarına yerleştirilir.
    • Direksiyonu iki elinizle, sadece parmaklarınız veya avuçlarınızla değil, tüm parmaklarınızla tutun. Direksiyon simidini aşırı basınç olmadan tutun, amaç tüm olası manevraları yapmaktır. Bu size güvenliği garanti edecek ve yorulmayacaksınız.
    • İki elinizi direksiyonda tutun. Tek elle sürmenin yasak olması yanında, bu elin ve buna karşılık gelen omzun kaslarının daha fazla çalışmasını sağlar. Direksiyonu bu şekilde çevirerek, özellikle elinizi direksiyon simidinin üstüne koyma alışkanlığınız varsa, omurganın ağır talep görmesi gerekir.

11. 
    

    
    Emniyet kemerinizi doğru şekilde bağlayın. Vatka kayışını ayarlayın. Karnı değil, pelvis seviyesinde olacak kadar düşük olmalıdır. Korkak olmamalıdır.
    • Omuzlar, kayışın üst bağlantı noktasının çok altında olmalıdır. Boyun ve omuz ucu arasındaki mesafenin ortasında düz durmalıdır.
    • Kemer boyun veya klavikula bastırırsa, bir kaza durumunda köprücük kemiği kopması veya boğulma tehlikesi vardır.
    • Kemer çok alçakta, omzun dış kısmına veya hatta üst koluna yerleştirilirse, vücudu bloke etmeye yardımcı olmaz ve kolunuza zarar verebilirsiniz.
    • Tüm yolcular bağlı olmalıdır. Çocuklara gelince, yaşlarına göre uyarlanmış koltuklara yerleştirilmeleri gerekir. Hayvanlar söz konusu olduğunda uygun koruma sistemleri vardır. Yolcuların koltukları düzenlenecek ve belirli davranışlara saygı göstermeleri gerekecektir. Böylece doğrulanacak:
      • kafalık ayarı,
      • pencere ayarı
      • Ekstremitelerin hava yastığına göre yerleştirilmesi: Kolun yan hava yastığının hemen önünde ya da ön hava yastığındaki ayaklarda olmamasına dikkat edin.
      • Gösterge paneline doğru mesafe,
      • mükemmel bir koltuk: sırt koltuğa doğru bastırılır, açı doğrudur ve kucak kemerinin altına kaymazsınız,
      • uyanıklık: ormir ön yolcu için tehlikelidir. Şoföre yardım etmek kesinlikle orada, ancak uyanık ise, şok durumunda yaralanmalar daha az olacaktır.
    • Bir arabanın koltukları aynı güvenlik seviyesine sahip değildir. Arka koltuklar ön koltuklardan daha güvenli olarak kabul edilir. Merkezi yer en güvenli olanı takip eder, ardından yolcunun arkasındaki ve sonunda sürücünün arkasındaki olan. Ön yolcu koltuğu en fazla risk altındadır (buna "ölülerin yeri" denir). Sürücü koltuğu da tehlikeli bir yer. Bu bulgu daha fazla koltuklu (minibüs) veya gerçek bir kemeri veya baş desteği olmayan arka orta koltuğu olan araçlar için geçerli değildir.

12. 
    

    
    Görüşün iyi olup olmadığını kontrol et. Gözleriniz, optimal olması için, ön camın merkezinde olmalı veya en azından ikincisinin üst yarısında olmalıdır. Bakışlarınızı kaşlarını çatlamadan veya şaşırtmadan rahat tutmalısınız. Aşağıdan ziyade yukarı bak. Daha iyi ve daha fazla çevresel görüş alanı ile daha iyi göreceksiniz.
    • Dikiz aynalarınızı sadece başınızı hafifçe çevirerek (yaş veya hastalık nedeniyle azalan bir alan olması durumunda) en arka ve yandan görüntüleme alanlarına sahip olacak şekilde ayarlayın (bu makalenin ilerisindeki bölümlere bakın). ). Bazı araçlarda, arabaları görmek için omuza bakmak için hafifçe öne eğilebilir veya başınızı çeviremezsiniz.

13. 
    

    
    Taşıdıklarınızı yere yerleştirin. Taşınacak eşyalarınız varsa, bunları tercihen yere ve ön koltuğun önüne yerleştirin. Sürücü koltuğuna hiçbir şey koymayın (bir cüzdan ya da dizüstü bilgisayar), çünkü bu nesneler pedalların altına düşebilir ve bu oldukça tehlikelidir.
    • Normalde, bir araba ihtiyacınız olan her şey ile donatılmıştır. Eklediğiniz her şey gerekli değildir ve hatta tehlikeli olabilir. Bu nedenle, dikiz aynasına dışbükey bir ayna, süslü bir direksiyon simidi kapağı veya dikiz aynasının altından geçen nesnelerin takılması sadece işe yaramaz, aynı zamanda potansiyel olarak tehlikelidir.
    • Pencereler tamamen kapalı veya açık veya hafif aralıklı olmalı, asla yarıya açılmamış olmalıdır. Nitekim, ikinci durumda, bir problem durumunda, sürücünün başı veya yolculardan biri çarpışabilir. İçeride çok sıcaksa, pencerenizi hafifçe indirin.
    • Karayolu üzerindeki camları kırmayın! Bu, yakıt tüketiminizi arttırır ve aracı dengesizleştirebilir. Öte yandan, temiz hava almak için bir veya iki pencereyi kilitleyebilirsiniz.
    • Engebeli bir yolda, pencerelerin tamamen kapanması ya da kapıların kırılmasını önlemek için tamamen açık olması gerekir.
    • Camlarınız, optikleriniz, aynalarınız mükemmel şekilde temizlenmelidir.

14. 
    

    
    Aynalarınızı maksimum görünürlük sağlayacak şekilde ayarlayın.
    • Elbette, uzun bir yolculuk için (tatile çıkarken), arka koltukta ne olduğunu görmek için küçük bir dikiz aynası kurmak mümkündür, ancak sürücünün odaklanmasını önemseyen yolcu olması tercih edilir. yolda İç dikiz aynası, arka koltukta olanları izlemek için kullanılmaz. Daha geniş bir alan sunan dışbükey bir ayna takmayın, mesafeler konusunda yanıltıcı olun.
    • Ek ya da hava yastıkları sorunundan bağımsız olarak bir çocuğu ön koltuğa koymaktan kaçının: bu bir prensiptir.

15. 
    

    
    Ön camın buğusunu çözmek için ısıtıcıyı kullanın. Isıtılmış bir kabinde araba kullanmak sizi boğacak büyük bir ceket giymekten daha iyidir. Araba sürmek rahat olmayacak ve kayışla ilgili sorunlarınız olacaktır. Yaz aylarında (oksijen yenilenmesi) ve kışın (kabini yenileyin) bir miktar hava almak için tek bir bölme açın.
    • Klimayı düzenli olarak kışın, hatta kışın, hatta yazın bile çalıştırın: böylece her iki sistemin de doğru çalışmasını sağlarsınız.
    • Yolcu bölmesinde çok miktarda hava olması için, hava devridaim fonksiyonunu kullanın. Öte yandan, zaman zaman havayı yenilemek için bir pencere açmak gerekir. Aynı şekilde, ön cam sisle kaplanmışsa, klimayı ön camın tabanından çalıştırın; ayrıca camı da açabilirsiniz. Yaz aylarında, bir kabini çok sıcak bir şekilde soğutmak için en iyisi, motoru çalıştırıp girmeden önce birkaç dakika klima çalıştırmaktır.
    • Klima aynı zamanda kötü kokuların alınmasına da izin veriyor. Bunun için motor yoldayken havayı sıcak ya da soğuk olarak kesmiş, ancak üfleyicinin yolunu açacaktır. Hortumlardaki eskimiş hava tahliye edilecektir. Aynı şekilde, eğer yaz aylarında, yolcu bölümünün sıcaklığını düşürmek istiyorsanız, fanı yollarda bırakın, kapıları açmayı unutmayınız ve ısıyı dağıtmak için camları indirmeyi unutmayınız.
    • Motor aşırı ısındığında, ısıtmayı başlatmak yararlıdır. Bu nedenle, otoyolda sürüyorsanız ve sıcaklık göstergesi hala tehlikeli olan acil durdurma bandını durdurmak yerine, motorun kırılması pahasına olsa bile daha güvenli bir alanı yeniden kazanmaya çalışmak daha iyidir. Isıyı kabin içerisine dağıtmak için ısıyı (güç ve sıcaklık) açın. Sonunda tüm pencereleri açın.

danışma

• Adanmaya başladığımız ideal pozisyon neredeyse ralli sürücülerinin pozisyonudur. Hala küçük farklılıklar var: biraz daha alçakta, direksiyon simidine biraz daha yakın ve biraz daha dikey bir konumda oturuyorlar. Tabii ki özel koltukları ve emniyet kemerleri var. 1990'ların ortasından bu yana koltuklar ve bağlantı sistemleri çok iyi yapılmış ve eskisine göre daha az yorgunlukta uzun ve zorlu kurslar yapmanıza izin veriyor.
  • Yarış pilotlarının pozisyonu (kartlar, Formula 1 arabaları), kartın veya aracın çok özel bir şekli olması nedeniyle farklıdır. Gerçekten de, içlerinden dolayı, pilotların tekerleği çevirmelerini ve pedalları zahmetsizce kullanmalarını sağlayan uzatılmış uzuvları yoktur: aksi halde şok durumunda ciddi şekilde yaralanabilirler. NASCAR sürücüleri aynı zamanda tekerleğe çok yakın bir konuma sahipler, ancak bu yarış zorunlulukları için.
• Yeni bir otomobilde, doğru koltuk ayarını bulmadan önce çok fazla zaman harcıyoruz. Sürüş, güvenliğiniz ve rahatınızla ilgili. Yerleştikten sonra, herhangi bir yorgunluk, acı veya kramp hissetmeden binlerce mil yutabilirsiniz. Bir kaza durumunda, iyi korunacaksınız ve tehlike durumunda daha iyi tepki verebileceksiniz.
• Direksiyon simidini baş parmaklarınız içindeyken tutmayın. Bir çarpışma durumunda, tekerlekler keskin bir şekilde dönerse, direksiyon simidi aynı şeyi yapar ve baş parmaklarınızı kırabilir.
• Araba sürmek için iyi bir pozisyon elde etmenin bir başka dolaylı yararı da arkada oturan insanlar için daha fazla alan bulunmasıdır. Araban normalden daha büyük görünecek.

uyarılar

• Geriye yaslanmış oturmak kesinlikle en tehlikeli pozisyonlardır. Daha sonra görünürlük ciddi biçimde azalır, tepki süreleri ciddi şekilde uzar ve tek başına yüksek kaza riski vardır. Bir kaza durumunda, hava yastığı, emniyet kemeri, koltuk başlığı ve ön gerici doğru konumlanmadıkları için etkisiz olabilir. Daha da kötüsü, tüm bu güvenlik ekipmanları bacaklarınız, elleriniz, omuzlarınız, pelvisiniz, sırtınız, karnınız ve boynunuz için tehlikeli hale gelir. Meditasyon yapmak için, hayır!
• Direksiyon simidine çok yakın oturmak, görüş alanını azaltır ve direksiyon simidinin hızlı ve güvenli hareketini yasaklar. Kaza halinde, utanç verici hava yastığının şiddetli bir şekilde şişmesi sonucu ağır yaralanabileceğini de ekle!
• Sürücüler genellikle çok fazla sorun oluşturan direksiyon simidinden çok uzakta.
  • Daha uzun bir tepki süresi: gerçekten, eğer çok fazla oturursanız, görüş alanınız ve mesafe tahminleri bozuluyor. Bu, sahte bir güvenlik duygusu ile birleştiğinde, tepki sürelerini uzatır. Tehlike tehdit ettiğinde, genellikle çok geç olur, çünkü reaksiyon süresini uzatan, reaksiyon için öne eğilmek zorunda kalırsınız. Pek çok kaza, yanlış oturdukları için zaman içinde tepki veremeyen sürücülere atfedilebilir.
  • Bir konfor sorunu: Düşündüğünüzün tersine, çok fazla geriye eğilmek, kesinlikle zevklidir, ancak sadece bakımlı ve düzgün bir yol için uygundur, bu nadiren söz konusudur. Bir dönüş veya başka bir manevra durumunda, kendinizi düzeltmek için çaba sarf etmeniz gerekecek ve o kadar iyi durmayacaksınız.
  • Bir görme problemi: Direksiyon simidine çok yakın veya çok uzak olmak sizi kaputtan çok uzak tutmaktan kurtarır. Yörüngelerden, sürüş esnekliğinden, reaksiyon sürelerinden kötü etkilenirler ...
  • Bazı insanlar koltuklarını mümkün olduğu kadar direksiyon simidinden iterler, böylece hava yastığı devreye girerse yaralanmayacaklardır. Bunun için direksiyon simidini aşağı tutarlar. Direksiyona çok yakın olmadığınız veya direksiyon simidini çok yüksek tutmadığınız sürece ("11:05" de), hava yastığıyla hiçbir şey riski almayacaksınız: canınızı kurtarmak için, sizi tehlikeye atmamak için çalışılmıştır. Bu lairbag korkusu kötü bir konumda olduğunuz ve böylece başkalarının hayatını tehlikeye sokacağınız anlamına gelir (yolcularınız, diğer yol kullanıcıları). İyi bir pozisyon, bu durumda size zarar verebilecek beklenmedik hava kabarcıklarının şişmesini önler. Hava yastığı sadece kaza durumunda kullanılmalıdır.