Bir ateşleme bobini nasıl test edilir

İçerik

• aşamaları
• Yöntem 1 Bir kıvılcım testi gerçekleştirin
• Yöntem 2 Bir ateşleme bobininin direncini ölçün (tezgah testi)

Ateşleme bobini, bir otomobilin ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır çünkü bujilere elektrik enerjisi sağlar. Bir motor çalışmazsa, arızalanırsa veya sık sık durursa, ateşleme bobininin değiştirilmesi gerektiğini belirtir. Neyse ki, oldukça basit bir test, ateşleme bobininin normal şekilde çalışıp çalışmadığını veya bir arızayı gidermek için tedarikçinizi veya tamircinizi ziyaret etmeniz gerekip gerekmediğini belirlemenize yardımcı olabilir.

aşamaları

Yöntem 1 Bir kıvılcım testi gerçekleştirin

1. 
   

   
   Motoru durdurun ve arabanın kaputunu açın. Çoğu araç bakım işinde olduğu gibi, aracınızı yalnızca park halindeyken, motor tamamen durmuş halde çalışmaya başlayın. Başlığı açın ve ateşleme bobinini bulun. Konumu bir araçtan diğerine değişebilir, ancak genel olarak bu bobin tamponun yanında veya marş motorunun yanında veya dağıtıcı kafasının altında bulunur. Distribütörsüz araçlarda bujilerin doğrudan bobine bağlı olduğunu unutmayın.
   • Bir ateşleme bobini bulmak için en iyi yol, distribütörü bulmak ve bujiye yol açmayan kabloyu takip etmektir.
   • Başlamadan önce, gözlerinizi korumak için güvenlik gözlükleri veya başka araçlar kullandığınızdan ve iş aletlerinin sizi, özellikle kelepçelerden, elektrik çarpmalarından korunmak için yalıtıldığından emin olun.

2. 
   

   
   
   
   Ay kablosunu bujilerden çıkarın. Ardından ay kablosunu mumlardan çıkarın. Normalde, bujileri ateşleme bobinine bağlamak için kablolar kullanılır. Kazaları önlemek için, aracınızın elektrik sisteminde çalışırken son derece dikkatli olun. Her zaman eldiven ve yalıtımlı aletler kullanın.
   • Aracınız bir süredir kullanıyorsa, motor ve diğer parçalar çok sıcak olacaktır. Otomobil 15 dakikadır araba sürüyorsa, motorun sıcaklığı 90 ° C olabilir. Bu durumda, motorun soğuması için en az bir saat bekleyin.
   • Kabloları bir mum test cihazı ile test ederek zamandan kazanabilir ve mumlara zarar vermekten kaçınabilirsiniz. Bujiyi kabloya bağlamayın, ancak kabloyu test cihazına bağlayın. Timsah klipsini yere sabitleyin. Arkadaşınızdan motoru çalıştırmasını ve kıvılcım oluşup oluşmadığını görmesini isteyin.
   • Bir mum test cihazı kullanarak, ateş kutunuzu olası atıklara maruz bırakmayacaksınız.

3. 
   

   
   
   
   Bir buji anahtarı kullanarak mum çıkarın. Kabloyu çıkardıktan sonra, mumu kendisi parçalarına ayırın. Buji anahtarı adı verilen özel bir lokma anahtar kullanıyorsanız, bu daha kolaydır.
   • Bundan sonra, dikkatli olun ve hiçbir şeyin mumun boş yuvasına düşmesine izin vermeyin. Aslında, silindire düşen yabancı cisimler, başlattığınızda motora zarar verebilir ve döküntülerin giderilmesi çok sıkıcı olabilir. En iyi şey, bu tür durumlardan kaçınmak için adımlar atmaktır.
   • Pisliklerin şömine kutusuna girmesini önlemek için açıklığı temiz bir bezle örtün.

4. 
   

   
   Elektrik kablosunu kullanarak bujiyi ateşleme bobinine tekrar bağlayın. Şimdi, mumun kablosunu dikkatlice değiştirin. Dağıtıcıya bağlı bir mum olması gerekir, ancak bu onun "evinden" değildir. Elektrik çarpmasını önlemek için bujiyi yalıtımlı bir pense ile kullanın.

5. 
   

   
   Bujinin yivli ucunu motorun metal bir parçası ile temas ettirin. Ardından, hala kablosuna bağlı olan bujiyi tutun, böylece dişli uç motorun görünür bir metal kısmına temas eder. Bu, silindir bloğunun sağlam bir parçası veya hatta motorun kendisi olabilir.
   • Yine mumu yalıtımlı forsepslerle tutmalı ve mümkünse yalıtkan eldivenler takmalısınız. Bu temel önlemleri almayı ihmal ederek şok olma riski yoktur.

6. 
   

   
   Sigortayı yakıt pompasından çıkarın. Bujiyi test etmek için motoru çalıştırmadan önce, yakıt pompasını kapatın. Bunu yaptıktan sonra, motor çalışmaz, böylece makarada kıvılcım olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.
   • Yakıt pompasını kapatmazsanız, test ettiğiniz silindir buji bağlı olmadığından yanmaz. Öte yandan, benzin silindire gireceğinden motorunuza zarar verebilirsiniz.
   • Röleyi veya sigortayı bulmak için aracınızın el kitabına bakın.

7. 
   

   
   Arkadaşlarından birinden motoru "tekmelemesini" iste. Marş anahtarını çevirmesi için bir arkadaşınıza veya yardımcınıza danışın. Böylece, ateşleme bobininin çalışması durumunda, bujiniz de dahil olmak üzere aracın ateşleme sistemine enerji verilir.

8. 
   

   
   Mavi kıvılcımları arayın. Ateşleme bobini düzgün çalışıyorsa, arkadaşınız motoru kapattığında buji elektrotları arasında mavi bir kıvılcım görmeniz gerekecektir. Bu kıvılcım, gün ışığına rağmen görünür olacak. Mavi bir kıvılcım görmüyorsanız, ateşleme bobini muhtemelen arızalıdır ve değiştirmeniz gerekir.
   • Bir kıvılcım turuncu kötü bir işarettir. Bu ateşleme bobininin mum için yeterli enerji sağlamadığı anlamına gelir. Bazı nedenler bu olguya, özellikle sargılardaki yalıtkan çatlaklara, "zayıf" bir akıma, kötü bir temasa, vs. neden olabilir.
   • Ayrıca kıvılcım olmayabilir hiç. Genel olarak, bu ateşleme bobininin tamamen "ölü" olduğu veya bir veya daha fazla temas arızası olduğu veya testinizin uygun şekilde gerçekleştirilmediği anlamına gelir.

9. 
   

   
   Bujiyi dikkatlice tekrar takın ve güç kablosunu değiştirin. Testinizin sonunda, önceki adımları tersi sırayla tekrarlamadan önce aracınızın motorunun durdurulduğundan emin olun. Bujiyi ayırın, tekrar yerine yerleştirin ve güç kablosunu kullanarak ateşleme bobinine bağlayın.
   • Tebrikler! Ateşleme bobini test etmeyi bitirdiniz!

Yöntem 2 Bir ateşleme bobininin direncini ölçün (tezgah testi)

1. 
   

   
   Ateşleme bobini sökün. Nispeten kaba olan önceki yöntemi kullanmak yerine, ateşleme bobininin ikinci bir yöntem uygulayarak düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz. Eğer varsa Ohm metre (Bu, elektrik direncini ölçebilen bir cihazdır), bobininizin çalışmasını kesin ve ölçülebilir bir şekilde kontrol edebileceksiniz. Ancak, bu yeni teste başlamak için, elektrik terminallerine kolay erişim sağlamak için ateşleme bobini çıkarmanız gerekir.
   • Ateşleme bobininin nasıl söküleceğine ilişkin talimatlar için servis kılavuzunuza bakın. Normalde, vericiden ayırın ve bir anahtarla tutucusundan çıkarın. İşleme başlamadan önce motorunuzun tamamen durduğundan emin olun.

2. 
   

   
   Ateşleme bobininin direnç değerlerini bulun. Her ateşleme bobini, özellikle elektriksel direnç ile ilgili özel özelliklere sahiptir. Bobinin dirençleri nominal değerlerden farklıysa, bobininizin zarar gördüğünü söyleyebilirsiniz. Normalde, aracınıza uygun nominal değerleri bulmak için servis kılavuzunuza başvurabilirsiniz. Bu değerleri bulamıyorsanız, satıcınıza danışın veya çevrimiçi arayın.
   • Genel olarak, çoğu ateşleme bobini birincil sargı için 0.7 ila 1.7 ohm, ikincil sargı için 7500 ila 10 500 ohm'luk bir dirence sahiptir.

3. 
   

   
   Sayaç uçlarını birincil sargının terminallerine yerleştirin. Genellikle her biri bir, diğeri ortada olmak üzere üç elektrik terminali vardır. Bu terminaller harici olabilir, yani bobinin veya iç kısmının bir kısmını aştılar, yani kütleye gömülmüşlerdir, ancak önemli değildir. Ohmmetrenizin göstergesini seçin ve her bir kabloyu yandaki elektrik terminallerinden birine yerleştirin. Direnç değerini yazın. Bu direniş birincil sargı Bobinin
   • Bazı ateşleme bobini modellerinde, düzeninin mevcut bir model bobinlerinde bulunandan farklı terminallere sahip olduğunu unutmayın. Birincil sargıya karşılık gelen terminallerin konumu hakkında herhangi bir şüpheniz varsa, aracınızın servis kılavuzuna bakın.

4. 
   

   
   Sayaç uçlarını ikincil sargının terminallerine yerleştirin. Ardından uçlardan birini yan terminallerden birine ve diğerini ateşleme bobininin orta terminaline yerleştirin. Bu normalde dağıtıcının ana kablosunu alan terminaldir. Karşılık gelen direncin değerini not alın. ikincil sargı.

5. 
   

   
   Okuduğunuz değerlerin aracınızın özelliklerine uygun olup olmadığını kontrol edin. Ateşleme bobinleri, otomobillerin ateşleme sisteminin hassas parçalarıdır. Birincil sargının veya ikincil sargının direncinin değeri, hafifçe teknik şartnamede belirtilen değerden farklı olarak, bobini daha iyi değiştirdiniz, çünkü muhtemelen hasar görmüş veya arızalı.