Bir römork çekme nasıl

Yazar: Lewis Jackson

Yaratılış Tarihi: 7 Mayıs Ayı 2021

Güncelleme Tarihi: 25 Haziran 2024

İçerik

aşamaları
Bölüm 1 Römork Hitch
Bölüm 2 Sürüş
Bölüm 3 Yedekleme

Bu yazıda: Fragmanı HriveDriveRearbackReferences

Arkadaşınızın teknesini gölde yürüyüşe çıkarmak için haftasonu için heyecanlısınız, ama işte gidiyorsunuz! Lengin taşınmasını düşündüğünüzde, kokunuz bir çentik aşağı iner. Bunu kolaylaştırmak için, aracınıza bir treyler, karavan veya başka bir araç takılırken izleyeceğiniz özellik ve standartlar hakkında bilgi edinin. Römorkunuzu nasıl güvenli bir şekilde bağlayacağınızı, bir treyleri sürmeyi ve güvenli bir şekilde geri çekilmeyi öğrenin.

aşamaları

Bölüm 1 Römork Hitch

Aracınızın römorku çekebildiğini kontrol edin. Bir Honda Civic ile 3.6t karavan çekebilirsiniz. Bağlantı tertibatının özelliklerini belirlemek, çekeceğiniz treylere bağlıdır. Römorkun ağırlık sınırını ve takılacak aksanın özelliklerini belirlemek için aracınızın teknik talimatlarına bakın.
- Genellikle aracınızın üreticisi tarafından tanımlanan bu ağırlık normalde aracın teknik talimatlarında belirtilir. Dokümantasyonunuz yoksa, çevrimiçi olarak arayın veya bilgi için bir araba parçaları tedarikçisine başvurun.
- İşlemin niteliği göz önüne alındığında, önce iki numara arayarak uygun yatak sınıfını belirleyebilirsiniz. yük altında toplam ağırlık römorkun ve taşınmakta olan ekipmanın ağırlığını içeren römork (PTC) ve maksimum yük bağlantı tertibatını destekleyebilir.
Römorkun ağırlığına uygun bir aksam takın. Genel olarak, arabanızda sınıf 3 ve üstü olan farklı boyutlardaki bağlantı elemanları ile kullanılabilen bir top tutucu bulunur. Bu destek, yapacağınız çekmeye uygun çekme tertibatını alabilen bir ok içerir. En yüksek sınıfa karşılık gelen braketi takarsanız, aşağıda belirtilen özelliklere göre, aracınız için belirlenen sınırlar dahilindeki tüm yükleri çekmeye hazır olacaksınız.
- Sınıf 1: 910 kg PTC / 200 lbs.
- Sınıf 2: 1590 kg (3500 lb.) PTC / 160 kg (350 lb) birleştirme cihazı.
- Sınıf 3: 2 270 kg (5000 lb) PTC / 230 kg (500 lb) bağlantı tertibatı.
- Sınıf 4: 3.400 kg (7.500 lb.) PTC / 340 kg (750 lb) birleştirme cihazı.
- Sınıf 5: 4.000 kg (10.000 lb.) PTC / 460 kg (1.000 lb.) aksama.
Römork için uygun topu alın. Top ne kadar büyük olursa, dayanabileceği yük o kadar büyük olur. Genellikle üç boyut vardır:
- 4.8 cm (1 7/8 inç);
- 5,1 cm (2 inç);
- 5,9 cm (2) 5/16 inç).
Römorku araca takın. Topla hizalamak için bom silindirini kullanarak römorku yükseltin. Römorku topa yerleştirmeden önce kilitleme cihazının açık olduğunu kontrol edin ve bağlantıyı doğru şekilde sabitleyin. Güvenlik zincirlerini, araç şasisine veya güverteye tutturulmuş kancalara asın, zincirlerin yeterince yumuşak olduğundan ancak yere değme ihtimalinin çok fazla olmadığından emin olun.
- Bom silindirini kullanarak aksayı gevşetmeyi deneyin. Oraya gelirseniz, bağlantı tertibatı top için uygun değildir veya top uygun şekilde takılmamıştır. Bu durumda, uygun boyutta başka bir bilye takın veya halihazırda bulunan biti tekrar oturtun ve kontrolü tekrar kazanın.
- Bağlantı tertibatı yerine yerleştirilir takılmaz, yanlışlıkla açılmasını önlemek için kilitleme mekanizmasına yerleştireceğiniz bir cıvata veya asma kilit ile kilitleyebilirsiniz.
Sinyal lambalarının kablolarını bağlayın. Genel olarak, aracın elektrik sistemini römorkun elektrik sistemine düzgün şekilde bağlamak için renk kodunu uygulamanız yeterlidir.
- Elektrik bağlantısının sonunda, fren lambasını deneyerek her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin. Yolculuğu güvenli hale getirmek ve para cezası almaktan kaçınmak için, römorkun arkasındaki dönüş sinyal lambalarının ve fren lambalarının doğru çalıştığından emin olun.
- Korozyonu önlemek için, elektrik kontaklarını dielektrik gres ile kapladığınızdan emin olun.
Bağlantı tarafından desteklenen ağırlığı kontrol edin. Bu cihazın ağırlığı, römorkun toplam ağırlığının% 10 ila 12'sini geçmemelidir. Cihazın altına bir ölçek yerleştirerek kontrol etmek mümkündür.
- Ağırlık ünitenin en büyük boyutunu aşıyorsa, muhtemelen römorkunuz 1.800 kg veya daha fazlaysa, ölçeği daha küçük bir ölçüm için römorktan uzağa kaydırın. Mevcut mesafenin 1 / 3'üne kadar giderseniz, gerçek ağırlıktan yaklaşık bir değer elde etmek için ölçülen ağırlığı 3 ile çarpın.
- Römorkun ağırlığına bağlı olarak, bağlantıdaki yükü eşitlemek için bir dengeleme sistemi kullanabilirsiniz. Bunlar kuvvetleri aracın boyuna eksenine ileten metal parçalardır. Teknik şartnamelerin üst sınırındaysanız, böyle bir sistemi kullanmak daha iyidir.
Yükü uygun şekilde sabitleyin. Teknede bulunan mobil donanımı ele geçirmek için bir branda kullanmak gerekli olacaktır. Aksi takdirde, yolculuk sırasında ekipman kaybından ve doğabilecek hasara karşı sorumlu olacağınız için yola çıkmayın.
- Aynı zamanda, bağlantı yüksekliğinin doğru olup olmadığını kontrol etmeyi unutmayın, römork lastikleri iyi şişirilmişse ve römorku aşırı yüklemediyseniz, çünkü bir aşırı yükleme daha önce yaptığınız tüm kontrolleri iptal edecektir.

Bölüm 2 Sürüş

Yarı römorkunuzun zemin açıklığı hakkında bilgi edinin. Seyahate başlamadan önce ölçüm bandınızı alın. Römork çok mu uzun? Ne kadar Aracınıza veya minibüsünüze eklenen uzunluk nedir? Bu öğeler uygun park yerlerini seçmenize ve park etmeden önce önlem almanıza yardımcı olacaktır.
- Bu sizin ilk çekicinizse, yola çıkmadan önce uygun bir yerde egzersiz yapmanıza gerek kalmaz. Yarı römorkun tepki süresi ve dönüş yarıçapı hakkında bilgi edinin.
Hızlandırın ve yavaşça frenleyin. Ekstra ağırlık etkisini her zaman, özellikle yavaşlama ya da engebeli arazide sürüş sırasında telafi etmelisiniz. Dikkatli olun ve risk almayın. Ne zaman çok dikkatli olmalısınız:
- şerit değiştirirsin
- trafiğe girersiniz;
- ulusal bir otoyoldan ayrılıyorsunuz;
- parka manevra yapıyorsunuz;
- bir benzin istasyonunda durursun;
- sen başla.
Yakıt tüketiminizi arttırmayı bekleyin. Ağır bir yükün çekilmesinin yakıt tüketiminizi olumsuz yönde etkileyeceği için göstergeyi yakından izlemelisiniz. Henüz çekmeyi bilmeyen bir sürücü, meşgul benzin istasyonlarında sık sık durmakta zorluk çekebilir. Bu nedenle, zor manevralar yapmamak için yakıt gereksinimlerinizi yeterince önceden devalüe etmeye çalışın.
Bağlantıyı kontrol etmek için sık sık durun. Sık sık kontrol yapmış olsanız bile, bir şeyin aksamayı etkilemiş olabileceğini ve seyahat sırasında zayıfladığını görebilirsiniz. Zaman zaman her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol etmek daha iyidir, özellikle yolculuk uzun ve yollar kötü ise. Gerekli kontrolleri tekrarlamak için römorkun yoldan düşmesini beklemeyin.
Çok dar bir dönüş yaptığınızda sakin olun. Muhtemelen bir dönüşü özleyeceksin ya da yeriniz tükendi. Panik yapmayın. Arkanızda hiçbir araç olmadığından ve yeterince yer kazanmak için olabildiğince düz bir şekilde geri çekildiğinizden emin olun. Yolcudan aracı terk etmesini ve manevra sırasında sizi yönlendirmesini isteyin. Ayrıca aynalarınızı akıllıca kullanın.

Bölüm 3 Yedekleme

Kendinizi hazırlayın. Cidden, bir treyle yedekleme en zorlu manevralardan biridir, ancak bazı teknik davranış kurallarını akıllıca uygulayarak kolayca oraya gidebilirsiniz. Pratik yapmak için, kapınızın penceresini indirin ve yolcularınızdan birinden manevrayı izlemesini isteyin. Muhtemelen başarılı olmadan önce birkaç test yapmanız gerekecektir ve bu nedenle size yol gösterecek birisinin olması iyi olur.
Başarı şansınızı artırmak için dik durun. Kendinizi konumlandırmak için, römork ve aracı hizalayarak park konumuna dik durun. Manevra yapacak kadar yer açmak için 2,5 ila 4 m arasındaki park yerini inceleyin.
- Konumunuzu alır almaz tekerleklerinizi park yerinin tersi yönünde yönlendirin. Başka bir deyişle, bu nokta yolcu tarafında bulunuyorsa, geriye doğru dönebilecek noktanın önünde dik durun. Arabayı durdur ve tekerleklerini sola, yani sürücü tarafına yönlendir.
Arkanı dönmeyi öğren. Çok kısaca, römorku sağa yönlendirmek için, araba sola doğru geri çekin, ardından portföyü önlemek için direksiyon simidini düzeltin. Hafifçe geri çekerek başlayın, sonra direksiyonu hızlıca sağa döndürerek tekerlekleri düzeltin. Römork bir kordon oluşturmuş ve araç kapanmaya başlarsa, aracın arkasını izleyin ve dik konuma getirin. Bu manevra pratik gerektirir.
- Yavaş yavaş git.Aracınızın şanzımanının otomatik olması durumunda, motorun rölanti devrinden endişe edeceğinizi, çünkü çok hızlı görüneceğini unutmayın. Sadece gerektiğinde vitesleri hızlandırın ve değiştirin.
- Römorku cüzdanın içine koymaktan kaçının. Römork ve çekme aracı tarafından oluşturulan açı 90 ° 'den az olursa, bu açıyı arttırmak için hareket ettirin ve manevrayı tekrarlayın. Zorlamaya çalışmayın çünkü sonuç alamayacaksınız.
Önünde seyretmeyi unutma. Önünüzdeki yolu sürekli olarak izlemek için, özellikle yaklaşmanıza engel olabilecek ve treyleri düzleştirmeye çalışırken sorunlara neden olabilecek engelleri ve çarpma yerlerini izlemek için yan aynalarınızı kullanın. Yan aynalarınızı kullanarak kıdemli bir araç gibi sürün.
- Dikiz manevra yapmanıza çok yardımcı olmaz. Düzgün bir şekilde geri dönmek için, aynalarınıza ve sizi yönlendiren kişiye güvenin.