Araba aküsü nasıl şarj edilir

İçerik

• aşamaları
• Yöntem 1 Pili şarj etmeye hazırlanın
• Yöntem 2 Hızlı veya hassas bir yükleyici kullanın.
• Yöntem 3 bir araç atlama kabloları ile başlatın.
• Yöntem 4 Pil sorunlarını giderme

Bir araba aküsü satıldığında şarj edilir ve her sürüşte şarj olur. Öyleyse normal kullanım koşulları altında ömrü beş ya da altı yıldır, ancak çok eski olduğundan veya farlarınızı kapatmayı unuttuğunuzdan, bataryanın boşalması olabilir. Bu oldukça önemsiz bir olaydır, ancak her zaman arabanıza ihtiyacınız olduğunda ve aceleniz olduğunda ortaya çıkar. Pil boşalmışsa başlayamazsınız. Neyse ki, arabasının aküsünü şarj etmek çok zor değil ve çok az araç gerekiyor.

aşamaları

Yöntem 1 Pili şarj etmeye hazırlanın

1. 
   

   
   kendinizi koruyun. Bir motorda ve özellikle de akü üzerinde çalışırken, kendinizi en az korumak akıllıca olur. Metal veya asit sıçraması durumunda (bataryanın arızalanması durumunda) veya kötü teması nedeniyle tetiklenen kıvılcım oluşması durumunda koruyucu gözlük takın. Ayrıca bir çift iş eldiveni takın. Zararlı dumanlar olabileceği ve ellerinizi nereye koyduğunuzu ve ne yaptığınızı görmek için iyi aydınlatılmış olduğundan, önceden iyi havalandırılmış bir alana kurun.
   • Eldivenler zorunlu değildir, ancak sıkışmayı veya kıymıkları önlemek için eldiven giymek her zaman daha iyidir.
   • Arabanız üzerinde çalışırsanız, çocuklar ve evcil hayvanların uzak durması en iyisidir, ne olabileceğini asla bilemezsiniz, elektrik kabloları temas ederse elektrik ark veya kıvılcımlar.

2. 
   

   
   
   
   Aracınızın akü modelini belirleyin. Şarj sırasında bir kazayı önlemek için, önce pilinizin modelinin ne olduğunu bilmeniz gerekir. Bunun için bataryanın üzerindeki bilgilere bakabilirsiniz. Etiket okunamıyorsa, daima pil üreticisinin web sitesine gidebilirsiniz. Akü üzerindeki voltaj ile ilgili olarak, akü üzerinde veya araç üreticisinin kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Genelde voltaj 12 V'tur. Piyasada birçok tipte pil vardır.
   • Açık kurşun asit aküler zaman zaman şarj edilebilir. Hücreler eksik olduğunda bile asitle doldurulabilir.
   • VRLA aküleri (kurşun / asit ve kontrol vanası) açılamaz ve açılmamalıdır. İki tip vardır: GEL ve AGM, elektrolitik proses farklı. Böyle bir batarya bakıma ihtiyaç duymaz ve bunlar fabrika montajı sırasında arabalara yerleştirilmiş olanlardır.

3. 
   

   
   
   
   Bir şarj cihazı alın. Akünüze uygun bir şarj cihazı satın alın veya ödünç alın. Çoğu şarj cihazı, kuru piller hariç hemen hemen tüm pil modellerinde çalışır. Bazıları hızlı şarj sağlar ve hatta hemen kablolardan başlar. Ancak, çoğu, daha yavaş ama daha verimli bir şekilde şarj olur. Yenidoğanlarda yükü yöneten bir mikroişlemci bulunur. Doğru, pil şarj edildiğinde otomatik olarak dururlar, ancak verilen elektrik miktarını değiştirirler. Eski şarj cihazlarının manuel olarak durdurulması gerekir. Çalışmalarına izin vermede kesinlikle bir tehlike var, ancak şarj etme sürenizi hesapladıysanız büyük bir sorun yok.
   • Bataryayı şarj etmeden önce, özellikle de ilk kez, kullanım talimatlarını ve şarj cihazı üreticisi tarafından verilen kullanım önlemlerini dikkatlice okuyun.
   • Modern şarj cihazlarıyla, zaman zaman her şeyin yolunda gittiğini ve muhtemelen şarjın sona ermesi durumunda orada olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.

4. 
   

   
   Aküyü motor bölmesinden çıkartın. Motordaki birçok müdahale için, akünün bağlantısını kesmek gerekir. Aküyü yerinde şarj etmek mümkün olsa da, çünkü genellikle motorun tepesinde bulunur, ancak çıkarması her zaman akıllıca olur. Kablolar çıkarıldıktan sonra, bataryayı desteğine sabitleyen bir cıvatayı (bataryanın altında bulunur) sökmek de gerekir. Evden çıkarmak için özel bir kordon kullanın.
   • Pili bulamıyorsanız, bazen gizli değilse, üreticinin el kitabına bakın. Akü genellikle motor bölmesindedir, ancak bazı araçlarda bagajdadır.
   • Her zaman önce negatif kabloyu, ardından pozitif kabloyu çıkarın, akü çıkarılmaya hazırdır.

5. 
   

   
   Akü kutuplarını temizleyin. Şarj işleminin mümkün olduğunca sorunsuz bir şekilde yapılmasını istiyorsanız, batarya terminallerini temizlemeniz gerekir. Genellikle yeşil veya beyaz bir toz vardır veya terminaller oksitlenir. Onları temizlemek için eski bir diş fırçasıyla yaydığınız bazı sodyum bikarbonat alabilir. Oksidasyon için, zımpara kağıdı veya tel fırça alın. Terminaller açık olmalıdır, böylece şarj cihazı klipsleri gücü besleyebilir.
   • Bir pil uygun şekilde şarj edilebilir ve terminalleri tozluysa veya oksitlenmişse çalışmaz.
   • Pil terminallerine, özellikle etrafta beyaz veya yeşil bir toz varsa, çıplak elle dokunmayın. Bu toz katılaşmış sülfürik asitten başka bir şey değildir. Parmaklarınızda biraz nem olduğunu ve biraz yanık hissedeceğinizi hissedersiniz.

Yöntem 2 Hızlı veya hassas bir yükleyici kullanın.

1. 
   

   
   Şarj cihazını sabit bir yüzeye yerleştirin. Şarj cihazını asla akünün üzerine koymayın! Bunu yaparken, bataryanın ve şarj cihazının en iyi şekilde tahrip olmasına ve en kötüsü yangının başlangıcına yol açacak olan bataryanın iki terminaline temas edebilirsiniz. Şarj cihazını aküden mümkün olduğunca uzakta sabit bir düzleme yerleştirin. Şarj cihazını bağlamadan önce, gaz tahliyesi olabileceğinden, iyi havalandırılan bir yerde olduğunuzu kontrol edin.
   • Şarj cihazını sabit bir yüzeye yerleştirin. Mümkünse, yere koyun, böylece düşmemesi veya düşmemesi. Aynı şekilde, kablolarınız bataryadan kurtulmayacak.
   • Şarj cihazının oğlu uzunsa, bunun bir nedeni: maksimum şarj cihazını çıkarmaya izin vermeleri, güvenlik gerektiriyor.

2. 
   

   
   Şarj cihazını aküye bağlayın. Şarj cihazının negatif kablosunu "-" simgesi kazınmış veya boyalı olarak alın ve "-" ile işaretlenmiş akünün eksi terminaline bağlayın. Şarj cihazının pozitif ucunu "+" işaretiyle alın ve akünün artı kutbuna "+" ile işaretleyin. Şarj cihazını şebekeye bağlamadan veya çalıştırmadan önce, bağlantıların sağlam olduğundan ve şarj kablolarını yanlış terminallere bağlamadığınızdan emin olun. Hata durumunda, batarya beğenmeyebilir ve hatta bir patlamaya ya da yangına başlayabilirsiniz.
   • Bazı bataryaların uçlarında "+" ve "-" ile kazınmış sembolleri, bunun yerine "POS" ("pozitif" için) ve "NEG" ("negatif" için) göstergelerini bulamazsınız.
   • Bataryanızı uygun şekilde şarj etmek için, şarj cihazı klipslerinin uygun terminallere sıkıca takıldığından emin olmalısınız.

3. 
   

   
   Şarj cihazını ayarlayın. Dijital bir şarj cihazıyla, şarj etmeden önce pilinizin şarj seviyesini bilirsiniz ve ikincisini ayarlayabilirsiniz. Eski şarj cihazlarında bu özellik yoktur ve yalnızca voltajı (6 veya 12V) seçmenize ve şarj cihazını açıp kapatmanıza izin verir. Birçok şarj cihazında biri hızlı, diğeri yavaş olmak üzere iki şarj modu bulunur. Piliniz boşalmışsa, farları açık bıraktığınız için hızlı şarjı tercih edebilirsiniz. Öte yandan, eğer pil zaman içinde boşaldıysa, örneğin gece boyunca yavaş şarj etmek daha iyidir.
   • Şarj cihazınız ayarlanabilirse (voltaj veya akım), pille gösterilen veya belirtilen talimatlara göre ayarlayın.
   • Hızlı şarj durumunda, herhangi bir sorunu önlemek için yerinde kalırsanız daha iyi olur.
   • Çok düşük bir pili şarj etmek için, örneğin bir gecede yavaş şarj etmek en iyisidir.

4. 
   

   
   Bataryanızı kontrol edin. Şarj ettikten sonra, pilinizin doğru çalıştığını kontrol edin. Batarya şarj olmuşsa ya da değiştirilmesi gerekiyorsa, tüm şarj cihazları, biraz eski olsa bile, bir kadran ya da ekranda size söyleyecektir. Eski modellerde, amplerin iğnesi sağa kaymış olacaktır. Dijitalde, ekran% 100 gösterecektir. Akü üzerindeki voltajı ölçmek için bir voltmetre de kullanabilirsiniz. Cihazın tuşlarını terminallere temas ettirin ("+" terminalinde kırmızı tuş, "-" terminalinde siyah tuş). Akü yerinde kalmışsa, en kolay yol aracınızın çalışıp çalışmadığını görmektir.
   • Voltmetre 6 veya 12 V okursa, şarj cihazı doğru sayıda amortisörü gösterirse veya araç art arda birkaç kez çalıştırıyorsa, akünüz yeterince şarj olmuş demektir.
   • Pilin şarj edilmediğini tespit ederseniz, başka bir elektrik sorunu olmadığını kontrol edin. Bu durumda, tek yapmanız gereken, günü olan bataryayı değiştirmek.

Yöntem 3 bir araç atlama kabloları ile başlatın.

1. 
   

   
   Aküsü iyi durumda olan bir aracı kurtarın. Bu aracı kırılmış arabanın kaputunun karşısına yerleştirin. Bu sorun giderme prensibi, arızalı aracı diğer aracın aküsü ile çalıştırmaktır. Başlatma başarılı olduktan sonra, seyahat sırasında kırılan pil tekrar şarj edilmelidir. Arabaların konumu akülerin konumuna bağlı olacaktır. Genellikle, aküler motor bölmesindedir, bu nedenle araçları dokunmadan, burun burunlarına yerleştirin. Araçların yakınlığı ayrıca marş kablolarınızın uzunluğuna da bağlıdır.
   • Bitmiş akü bagajda bulunuyorsa, akülerin uygun kablolarla bağlanmasını kolaylaştırmak için kurtarma aracı kırılmış aracın arkasına yerleştirilmelidir.
   • Her iki araçtaki park freninin, sürüş sırasında hiçbir sürücünün hareket etmemesini sağlayın.

2. 
   

   
   Her iki aküyü bağlamak için aktarma kabloları kullanın. Bu kablolar iletkendir, bu yüzden kötü bağlantılar yaparsanız, felakete neden olabilecek kısa bir devreyi tetiklersiniz. Pozitif kutup ile negatif kutup arasında asla temas etmeyin. Motorlar kapalıyken, önce kırmızı kabloyu ölü akünün artı kutbuna, ardından diğer ucu iyi akünün artı kutbuna bağlayın.Siyah kablonun uçları, herhangi bir metal parçadan, örneğin toprağa bağlanan motor bölmesinden asla geçmemelidir. Siyah kabloyu ölü akünün negatif terminaline bağlayın ve ardından aynı kablonun diğer ucunu iyi durumda akünün negatif terminaline bağlayın.
   • Akımın iyi geçmesi için, terminallerin temiz olması gerekir. Gerektiği gibi temizleyin.
   • Aynı kabloları aynı kutuplara sahip terminallerden takmak yerine, iki kez kontrol edin (pozitif-pozitif, negatif-negatif). Bir hata yaparsanız, ateşe tırmanabilecek kısa bir devre oluşturacaksınız.

3. 
   

   
   Acil durum arabasını çalıştır. İlk olarak, kabloların sağlam olduğundan emin olun, ardından acil durum aracını çalıştırın. Bunu yaparken, iyi durumda pil arızalı pili şarj etmeye başlar. Motor çalışırken vitesi değiştirmek söz konusu değil. Şarjın bitmiş pilde kalması için birkaç dakika bekleyin.
   • İki veya üç dakika sonra, arızalı aracı çalıştırmayı deneyin. Pil zayıfsa başlatmak için yeterli olmalıdır.
   • Başlamazsanız, yük yeterli değildir. İşleme devam edin, çünkü uzun süre boşalmış bir pilin şarj edilmesi daha uzun sürer.

4. 
   

   
   Kabloları ayırın. Araç çalıştırıldığında, aktarma kablolarının her iki araçtan bağlantısını kesin. Alternatörün servis verdiği aracı akünün şarjını bitirmesi için çalıştırın. Aslında, eğer akü iyi boşalmışsa, basit bir köprüleme onu yeniden şarj etmek için yeterli değildir, bu nedenle motorun çalışmasına izin verilmesi gerekir. Bu durumda en basit, onlarca kilometrelik bir yolculuğa çıkmak.
   • Kablolar çıkarıldığında araç durursa, akü kablolarından birinin fişinin çekilmiş olup olmadığına veya sağlam bir şekilde bağlanıp bağlanmadığına bakın.
   • Her şey yolunda giderse, akü şarjını güçlendirmek için mahallede bir gezintiye çıkın. Daha sonra, istediğiniz sıklıkta başlayabilmeniz gerekir.

Yöntem 4 Pil sorunlarını giderme

1. 
   

   
   Kontrol etmek için bataryanızı kullanın. Bataryanızı yeniden şarj ettiyseniz ancak hala doldurmadıysanız, henüz orada değilse, bulunduğu yerden çıkarın ve test için bir garaja götürün. Onları görevlendirecekler ve tamir edilebilecek ya da değiştirilebilecekse, ne olduğunu söyleyebilirler. Her durumda, yükü taşımayan, türü ne olursa olsun (VRLA veya diğer, bakımlı veya bakımsız) herhangi bir batarya kalıcı olarak bitmiştir ve yenisi ile değiştirilmelidir.
   • Pil bitmişse, başka bir tane satın almak için kalacaksınız.
   • Akü gerçekten şarj edilmişse ancak araç çalışmazsa, kabloların zarar görmediğinden ve terminallere sıkıca bağlandığından emin olun.

2. 
   

   
   Alternatörün çalışmasını kontrol edin. Arızalı bir alternatör aküyü şarj edemez ve motor çalışırken elektrik sağlayamaz. Bir alternatörü test etmek için motorunuzu çalıştırın, sonra kırmızı (pozitif) akü kablosunu büyük bir dikkatle ayırın. Alternatör iyi çalışıyorsa, tüm elektrikli cihazlar normal şekilde çalışmalıdır (korna, tehlike sinyalleri ...). Motor durursa, alternatörünüz kullanım dışıdır ve değiştirmeniz gerekecektir.
   • Alternatörü ayrıca tavan ışığınıza bakarak da test edebilirsiniz. Eğer hızlanırsanız ve ışık daha yoğunsa, pedala bıraktığınızda ne kadar zayıf olduğu konusunda, alternatörün bir sorunu olduğundan emin olabilirsiniz.
   • Eğer alternatörü sökebiliyorsanız, en iyisi onu test edecek bir araba elektrikçisine getirmektir. Kullanılamıyorsa, değiştirilmesi gerekecektir.

3. 
   

   
   Çıngırak bir ses algılamak için kulağınızı ödünç verin. Çalıştırma yerine, kontak anahtarını çevirdiğinizde araç çırpabilir. Bu durumda, akünün marş motorunu sürecek kadar güçlü olmamasıdır. Belki de yeterince meşgul değil ya da artık yükü elinde tutmuyor. İlk durumda, aracı kablolarla yeniden çalıştırın veya tekrar devreye alın. İkinci durumda, bataryanızı kontrol ettirin.
   • Şarj cihazını çalıştırmadan önce, bağlantının doğru olduğunu kontrol edin, aksi takdirde pil çok kötü şarj olur veya şarj olmaz.
   • Tıklayan bir marş, aküyü motoru sürecek kadar şarj etmediğinin bir işaretidir.

4. 
   

   
   Motorun durup durmadığına bakın. Bataryanızı şarj ettiniz, motor normal bir şekilde gitti, ancak kısa bir süre sonra duruyor. Bu bir alternatör problemi olabilir, ancak araç yeniden başlatılırsa veya marş motorunu duyarsanız, elektriksel bir problem değil, yakıt veya yakıt problemidir.
   • Düzgün çalışabilmesi için bir motorlu taşıtın yakıt, oksijen ve elektrik ihtiyacı vardır.
   • Elektriksel nedeni attıktan sonra, eğer aracınız çalışmazsa, garaj ile randevu almak en iyisidir.