Gürültülü bir fan kayışı nasıl onarılır

İçerik

• aşamaları
• Yöntem 1 Bir neopren kayışı için bir yağlayıcı uygulayın
• Yöntem 2 Bir Fan Kayışını Yeniden Takma veya Yeniden Düzenleme
• Yöntem 3 Bir fan kayışı değiştirin

Bugün, otomobillerde aksesuar kayışları var, ancak fan kayışları hakkında konuşmaya devam ediyoruz. Daha eski araçlarda, fanı doğrudan çalıştıran ve radyatörün soğumasını hızlandıran bir kayış bulunur. Bunlardan ilki daha uzun ve farklı bir düzen olmasına rağmen, bu kayışlar oldukça benzer. Bu kayışların her biri, bir gün veya başka bir şekilde, geçici veya sistematik olarak gıcırtı ya da gıcırtıya başlayabilir. Gürültü rahatsız edicidir ve genellikle yaşam sonu veya ağır hasarlı kayıştan kaynaklanır.

aşamaları

Yöntem 1 Bir neopren kayışı için bir yağlayıcı uygulayın

1. 
   

   
   Bir neopren kayışla iyi bir şekilde donatılmış olup olmadığını kontrol edin. Günümüzde daha yeni otomobiller, diğer şeylerin yanı sıra su pompasını çalıştıran bir aksesuar kayışla donatılmıştır. Eski arabalarda, sadece fan için bir kemer vardı, bugün ise fanlar elektrikli. Eski kayışlar neoprenden yapılmıştır ve gıcırtılı olanlar yağlanabilirdi. Bugün olanlar EPDM'de (özel elastomer) ve onları yağlamak onları kurutmak olacaktır.
   • 2000 yılından sonra aracınız fabrika dışındaysa, bir EPDM kayışı ile donatılmış olması muhtemeldir.
   • Her iki kemer de yeni olduklarında ayırt etmek zordur. Onlar yıpranmış olduklarında fark yaratır.

2. 
   

   
   
   
   Başlığı kaldır. Yağlayıcı, doğrudan ses çıkaran kayışın üzerine püskürtülmelidir. Bunu yapmak için aracınızın kapağını kaldırmanız ve fan kayışını barındıran korumayı kaldırmanız gerekir. Çoğu zaman, bu kapak bazı cıvataları bir anahtar, mandal veya soket ile sökerek çıkarılır.
   • Bazı araçlarda, kemer korumasıyla da sökülmesi gereken daha geniş kapaklar vardır.
   • Motor çalışırken ne yaptığınızı görmeli ve kayışa erişmek için yeterli alana sahip olmalısınız.

3. 
   

   
   Fan kayışını bulun. Fan kayışı, genellikle fanları ısıtıcının arkasına süren aracın önünde bulunur. Genellikle siyah veya antrasit gridir. Bunu bulmak için, radyatörü ve arkasındaki fanı arayın ve sonunda sadece uzunluğu boyunca takip ettiğiniz kayışı göreceksiniz.
   • Eski araçlarda, fan kayışı metal bir fanın yerleştirildiği bir aksı döndürür ve bulunması çok kolaydır.
   • Aksesuar kayışları bugün çok kıvrımlı bir düzendedir ve çoğunlukla motor bloğunun bir tarafında, genellikle solda bulunur.

4. 
   

   
   
   
   Aracını çalıştır. Önceden nötr durumda olduğunuzu, el freninin çekildiğini kontrol edin. Kayganlaştırıcıyı tüm kayışın üzerine püskürtmek için kayışın dönmesi ve böylece motorun çalışması gerekir.
   • Kaputunuzu açık bırakın, tüm üst kapakları çıkarın ve motoru çalıştırın.

5. 
   

   
   Yağlayıcıyı doğrudan kayış üzerine püskürtün. Motor çalışırken, bu ürünü fan kayışının arkasına püskürtün (yivli kısım). Motor çalışırken, yağlayıcı bombanızı kayışa güvenle ulaşmanızı sağlayan stratejik bir yere yerleştirin. Kayış döndükçe, bombanızı hareket ettirmenize gerek yoktur: düzenli olarak püskürtün, fakat bir anda çok az, kayışın hareketi gerisini halleder.
   • Kayış tamamen ıslanıncaya ve böylece yağlanana kadar ürünü püskürtün.
   • Fan kayışı tarafından oluşturulan taşlama hızlı bir şekilde kaybolmalıdır. Bu, kayışı uygun şekilde yağladığınızın bir işareti olacaktır.

Yöntem 2 Bir Fan Kayışını Yeniden Takma veya Yeniden Düzenleme

1. 
   

   
   Kayışın düzgün yerleştirilip yerleştirilmediğine bakın. Bir fan kayışının gıcırtı sesinin en yaygın nedeni, kasnaklar üzerindeki yolundaki sondan hafif bir kaymadır. Kayışı size en yakın şekilde geçerken bulun (üst kasnak). Kayışın küçük bir metal plakasını (motor durur, elbette) referans olarak kullanacak şekilde getirin. Plakayı hareket ettirmeyin ve kayışı elle döndürmeyin: daima referans plakasından aynı mesafede olmalıdır.
   • Bu kayışın hafifçe bile hareket etmesi ve gıcırtı sesi, ıslık sesi veya gıcırtı.
   • Ayrıca kötü konumlandırılmış bir kayışın sabime edilmesinin çok daha hızlı olduğunu unutmayın.

2. 
   

   
   Aşınma belirtilerini tanımlayın. Herhangi bir kemer sabotaj ve zamanla seffiloche ve bu gıcırtı ve diğer sesler neden oluyor. Bir lamba kullanarak, kayışınızı çatlaklar veya yıpranma için dikkatlice izleyin. Görüyorsanız, kemer derhal değiştirilmelidir.
   • EPDM'den yapılanlara, bugünün kemerleri, yaklaşık 150.000 km garantilidir, ancak çoğu zaman, belirli bir şekilde veya daha önce sabote ettikleri parçalardan birini kullanıyorsanız, çok iyi dururlar.
   • Neopren kayışlarına gelince, bazıları 50.000 km, bazıları ise 100.000 km.

3. 
   

   
   Gergi makarasını bulun. Bazı araçlarda, kayışın doğru şekilde gerilmesi, kayışın üzerine baskı yapan bir lastik bant ile kaplanmış bir gerdirme silindiri ile elde edilir. Aracınızda böyle bir gerdirme sistemi olup olmadığını bilmiyorsanız, modele ve yıla dikkat ederek teknik dergisine başvurun.
   • Avara, doğrudan motor bloğuna kasnağın ortasından geçen bir cıvata ile tutturulur. Çıplak bir mandal kullanın.
   • Tüm araçlarda böyle bir gerici bulunmaz.

4. 
   

   
   Gergi makarasını değiştirin. Gergi silindiri (otomatik veya değil) artık görevini yerine getirmiyor gibi görünüyorsa, yani kayışı germek, tereddüt etmemek: değiştir. Elle taşıyabiliyorsanız, bir sorun var: silindir değiştirilmelidir. Sökme oldukça basittir, çünkü silindir yalnızca birkaç cıvata ile tutulur.
   • Eski gergi makarasını motor bloğunda tutan cıvataları sökerek çıkarın.
   • Genel olarak, aynı zamanda çok gevşemiş bir silindirden zarar görebilecek silindiri ve kayışı değiştirmek gerekir.

5. 
   

   
   Gergi makarasını sıkın. Bazı araçlarda gerginlik, genellikle alternatöre sabitlenmiş 7 veya 8 cm'deki delikli metal bir parça vasıtasıyla elde edilir. Bu parçanın merkezinde bir cıvata ve istenen konuma sıkılan bir somun var. Alternatör ve motor bloğu arasında bir levye kaydırın ve bir elinizle basınç uygulayın. Kayış gergin, sadece diğer elinizle cıvataları sıkmanız gerekiyor.
   • Bir arkadaşın etrafında olması durumunda operasyonun daha kolay olduğu, birinin gerginliği koruduğu, diğerinin cıvatayı sıkılaştığı açıktır.
   • Kayışın kasnak bölgesinde sıkı ve iyi olduğundan emin olun.

Yöntem 3 Bir fan kayışı değiştirin

1. 
   

   
   Yeni bir kemer al. Bunları normal satıcınızda veya herhangi bir iyi parça mağazasında bulabilirsiniz. Satın almak için gri kartınızı doğru kuşak satın alın. Aslında, aracın modelini, yılını ve kapasitesini alır.
   • Varsa, bir EPDM elastomer kayışına yatırım yapmaktan çekinmeyin.
   • Satın alırken, hem uzun hem de genişlikte veya profilde aynı şeyi aldığınızdan emin olmak için eski kemerinizi donatın.

2. 
   

   
   Yaşlı kemer rahatla. Aracınızda bir gergi makarası varsa, kasnağın ortasındaki cıvatayı bir mandal yardımıyla gevşeterek gevşetir. Diğer araçlarda, silindirin mandallarından birine bir boru anahtarı geçirilerek silindir saat yönünde (yaklaşık çeyrek tur) döndürülmelidir. Böylece, rulonun gerici elemanını serbest bırakırsınız ve kayış gevşer.
   • Kemer, alternatöre takılı bir kolla gerilirse, basittir, kolun girintisinde bulunan cıvataları veya cıvataları çıkarırsınız: kayış daha sonra gevşetilir.

3. 
   

   
   Kayışın tamamını çıkarın. Harekete geçmeden önce, kayışın nasıl düzenlendiğine iyi bakın. Yalnızca fanı çalıştırmak için kullanılıyorsa yolu son derece basittir. Öte yandan, motorun diğer elemanlarını döndürürse, farklı kasnakların etrafındaki rotası çok daha karmaşıktır. Parçalarına ayırmadan önce, nasıl çizildiğini görmek, hatta eskiz yapmak için bile akıllıca olmalı, aksi takdirde aracın teknik incelemesine bakın.
   • Kayışın montajına ilişkin açıklayıcı bir şemaya sahip değilseniz, ayırmadan önce, montajı kolaylaştırmak için cihazın resimlerini çekin.

4. 
   

   
   Yeni kayışı takın. Yeni kayışı kasnakların üzerine eski kayışla aynı şekilde takın. Kayış kasnakların üzerinde ortalanmalı ve düz yerleştirilmelidir, aksi takdirde gürültülü olur.
   • Kayışın nereye gittiğini gerçekten bilmiyorsanız, aracınızın teknik incelemesine bakmak en iyisidir (aynı model, aynı yıl).
   • Kemer daima düz durmalı ve asla bükülmemelidir, aksi halde dönerken ses çıkarır.

5. 
   

   
   Kayışı gerin. Yeni kayış şimdi yerinde, sadece yumuşak kalıyor. Otomatik bir silindir ise, bir döner boru anahtarı ile orijinal konumuna geri getirin. Aracınızda bir germe kolu varsa, alternatör ve motor bloğu arasına bir levye kaydırın, ardından bir elinizle basınç uygulayın. Kayış gergin, sadece diğer elinizle cıvataları sıkmanız gerekiyor.
   • Kayışın düzgün şekilde hizalandığını, düz ve sıkı olduğunu gözle ve elle kontrol edin.
   • Sıkışma sorununun doğru ayarlanıp ayarlanmadığını görmek için motoru çalıştırın.