Jant boya nasıl

İçerik

• aşamaları
• Bölüm 1 Hazırlıkların yapılması
• Bölüm 2 Astar ve astar hazırlama
• Bölüm 3 Tekniği seçme
• 4. Bölüm Resmi seçin
• Bölüm 5 Motosiklet jant veya araba
• Bölüm 6 Jant boyama teknikleri

Bu yazıda hazırlıkları yapın: Astarları ve finişleri hazırlayınTeknolojiyi seçinKullanıcı boyayı seçinMotosiklet jantını veya oto tekniklerini jantları boyamak için

İster jantlarına yeni bir gençlik vermek, ister stilini ve hatta rengini değiştirmek istese de, profesyonel ve amatörler için jantlarını yeniden boyamak için tam bir rehber. Jantlar lastiği çıkardıktan sonra boyanabilir, ancak jantlar aynı şekilde mükemmel şekilde boyanabilir, lastiği monte edilmiş ve şişirilmiş halde tutar, lastikleri maskeleme ile "gizler".

aşamaları

Bölüm 1 Hazırlıkların yapılması

1. 
   

   
   Desteği hazırla. Desteğin hazırlanması en önemli adımdır. Yüzeyi temizlemekten oluşur, böylece sağlıklı ve boyayı alabilir. Hazırlık jantın parçalarını maskelemeden önce yapılır.
   • Yanlış hazırlanmış, kirli, yağlı veya tozlu yüzeylerde pullanma veya boya kusurları ortaya çıkacaktır.

2. 
   

   
   İşte izlenmesi gereken bazı basit adımlar.
   • tamirat Bu, paslanmış ve oksitlenmiş parçaların sökülüp, şok, çentik veya çiziklerin onarılmasından oluşur. alüminyum macun
   • zımpara : sadece boyalı jantlarla ilgilidir. Alüminyum, çelik veya ham alaşımlar gibi ham metalden yapılmış jantlar zımparalanmamalıdır (bu işe yaramaz!). Bununla birlikte, bunlar zorunlu olarak bir birincil üyelik boyamadan önce.
   • Boyanın cilalanmasını sağlamak için zımpara kullanılır. Uygun zımparalama olmadan boyanın soyulması olacaktır.
   • Zımpara yaparken hiç bir parlak alanı unutmamalısınız. Kumlamak için genellikle zımpara kağıdı 400 ile 600 arasında bir tane ile.

3. 
   

   
   
   
   Zımparalama, sıyırma anlamına gelmez! Normal olarak, boyamadan önce bir jant çıkarmamalısınız. Yüzeysel olarak eski boyayı kolayca çizer lake oluşturmak Yeni tablodan önce.
   • Bir jantı zımparalamak için bir numara : Bir jantın tüm karmaşık köşelerine kolayca ve hızlıca ulaşmak için, aşındırıcı sünger, zımpara kağıdı yerine.
   • yağ alma : bu, janttaki kir ve gres varlığını ortadan kaldırarak yağ alma. Üstyapı için bir yağ çözücü veya bir çözücü kullanılacaktır. Yağ çözücü olmadığında, deterjan veya beyaz ruhu kullanmak mümkündür.
   • toz alma : boyamadan hemen önce, yapışkan ped veya basınçlı hava. Ayrıca, herhangi bir nem izinin giderildiğinden emin olunmalıdır.

     
     

     
     
     
     

Bölüm 2 Astar ve astar hazırlama

1. Bir astar uygulayın. Sağlamak için iyi üyelik Ham metallerde, uygulanması zorunludur. birincil. Demir içeren metaller veya demir dışı metaller için (krom, alüminyum ...) doğru astarı kullanmaya dikkat edin. Birincil yapıştırma sağlar, ancak aynı zamanda sağlar korozyon koruması Metal.
   • Metaller için özel vernikler : Bunlar primerlerden farklıdır, doğrudan çıplak metal jantlara asılabilen cilalar vardır. Bunlar metalin ham görünümünü korurken jantı korurlar. Estetik etki, özellikle bu vernik ile şeker mürekkebi metali renklendirmek için.

2. 
   

   
   Maskeleme yapın. Boyamak istemediğiniz alanları korumak için kullanılır. Boya yapıştırıcısı lastiklerde (çıkarılmadığında), vanalarda ve korunacak logolarda veya rozette kullanılır.
   • Gerçekten profesyonel olmayan, fakat oldukça basit ve akıllı bir teknik, bir iskambil destesi kullanmaktır: kartları jant ve lastik arasında tekerleğin etrafına kaydırırız.

     
     

     
     
   • Basit maskelemenin ötesinde, sadece bir logoyu gizlemek için değil, ayrıca jantın veya kasetlerin parçalarını ayırmak için "önbellek" teknikleri vardır. Kullanabiliriz bistoury veüstyapı için maskeleme yapıştırıcısı ve hatta ince yapışkanlı çizgiler.

     
     

     
     
     • Uyarı! Boya yarı kuru, yarı ıslak iken tüm bu yapışkanların çıkarılması önemlidir.

Bölüm 3 Tekniği seçme

1. Bir yöntem seçin. Otomobil jantlarını veya motosiklet jantlarını yeniden boyamak istiyorsanız, boyamanın iki yolu vardır: sprey veya aerosol. Elbette, hava kompresörünüz ve tabancanız varsa, kaliteli işler yapmak için idealdir. Aksi takdirde, aerosollerle harika bir iş yapabiliriz.

4. Bölüm Resmi seçin

1. Özel bir boyama arabası al. Biz genellikle otomotiv boyaları Motosiklet veya otomobil jantlarını boyamak veya boyamak için, çünkü hidrokarbonlara, suya, deterjanlara karşı son derece dirençlidirler ve metalik ve parlak yüzeyleri çok güzel ve çekicidir.
   • Sıklıkla duyduğumuz “epoksi” boyalar sadece endüstriyel boya toz ve yüksek sıcaklıkta pişirilir.
   • Bisikletiniz için dayanıklı ve dayanıklı bir parlaklık ile jant almak ister misiniz? Kullanımı daha kolay olan ve püskürtme tabancası dışında hiçbir ekipman gerektirmeyen, standart cila boyası vernik ile mükemmel dayanıklılık sağlar. Elbette, profesyonel kalitede bir motosiklet boyası kullanmak zorundasınız. Motosiklete adanmış süpermarketler veya mağaza zincirleri sağlamak için masraftan kaçının.
   • Mükemmel doğrudan sistemler parlak ve sert yüzeyler oluşturan poliüretan verniklerdir.Pratiktirler çünkü bir adımda boyanırlar: gerçekten de cila yapmaya gerek yoktur. Dezavantaj: sürümde yoklar madeni veya sürümde inci gibi.
   • Cilalanacak temel sistemler. Boyama gövdeleri ve jantlar için profesyonel yöntem budur: "iki katmanlı" boyalar olarak da adlandırılırlar, çünkü iki adımdan oluşur: üs sonra vernik. Avantajları:

     
     

     
     
     • daha kolay uygulanırlar
     • sarkma riskinden kaçınırlar,
     • Çok çeşitli olası renkler sunarlar.
2. Vernik uygulayın. Baz, her yelken arasında gerçekten beklemeksizin ince tabakalar halinde uygulanırken, vernik, ikisi arasında 5/10 dakika süren 2 ıslak pasta uygulanır.
   • İpucu: boyasını yoldaki taş ve çıkıntılar nedeniyle darbelerden ve kıymıklardan korumak için çok sert bir vernik olması gerektiğine inanılıyor. Peki hayır! Aksine, vücut geliştiriciler eklemek esnekleştirici katkı maddesi Boya yüzeyindeki kırılmaları ve kırılmaları önlemek için vernik içinde.
   • Çok etkili bir başka çözüm de kumul kullanımı. nanoseramik koruma tip LinaQuartz® ya da her neyse, kuru cila yüzeyinde olan, pamuk ve mikrofiber bez.

Bölüm 5 Motosiklet jant veya araba

1. 
   

   
   Bir motosiklet jantının boyanması daha kolay. Ancak, bir araba jantından farklı olarak sökülmelidir.
   • Motosiklet jantlarının şekli daha basittir, otomobil jantları ise bazen gerçek olan karmaşık ve dolaşmış yüzeyler gösterir. bulmaca Ressam için.
   • Bir motosiklet jantı için boyanacak iki tarafımız olduğunu, bir otomobil jantı için ise sadece yüzün dikkatini çekeriz. dış önemlidir

Bölüm 6 Jant boyama teknikleri

1. 
   

   
   Bir destek kullanın. Boya tabancasıyla jant etrafında dönen ressam yerine, kullanmak çok daha akıllıca jantlar için boya desteği (veya herhangi bir başka döner ekipman), üzerinde jantların döndürüldüğü eksenlerle: bu teknik o kadar pratiktir ki, ressam tabancayı sabit tutarken ve jeti hafifçe hareket ettirerek hareketsiz kalırken tekerleği döndürmek yeterli merkezinden jantın dışına kadar boyama.
   • Daha iyi bir tutuş sağlamak için, tüm jant üzerine "asma örtü" adı verilen çok ince bir katman olan hızlı bir örtü uygulamanız ve ardından boya katmanlarını boyamadan önce 5 dakika beklemeniz önerilir. Bu aynı zamanda boyanın daha iyi yayılmasını ve batmamasını sağlayacaktır.
   • Sprey boya püskürtülmeli veya bomba konvansiyonel bir şekilde, bileği esnek tutarak, jantın her eğrisini ve çevresini takip ederken tabancayı daima dik (90 ° 'lik açı) yüzeye dik ve 15 cm'lik sabit bir mesafede tutun.
     • Bu sadece motosiklet jantlarıyla ilgilidir! Aslında, çok basit ve düz araba jantlarının yanı sıra, her tekneyi ve cılızları boyamaya çalışırken, bu tekniği karmaşık şekilli jantlarla takip etmek imkansız olurdu.

       
       

       
       

2. 
   

   
   İşte size jant mükemmel ve kolayca boyamanızı sağlayacak ipucu. Boyamak veya cilalamak için uygundur.
3. Jantı 2 geçişte boyayın.
   • 1. geçiş: Tabancayı janta 45 ° açıyla yerleştirin ve sürekli olarak jantı döndürerek tabancayı sabit tutarak püskürtün.
   • 2. geçiş: tabancayı diğer yönde 45 ° açıyla yerleştirin ve işlemi tekrarlayın.
   • Sadece jantın üst kısımlarında son bir geçiş yapılması mümkün olacaktır, daha sonra konturlar ve tüm jant eşit ve eşit şekilde boyanacaktır.
4. Kurutma geçin. Verniklemeden sonra, kürlenme süresi sıcaklığa göre değişir: asgari 24 saat olduğu tahmin edilmektedir, ancak kalbinde tam bir sertleşme için 7 güne kadar çıkacağı tahmin edilmektedir.