Bir arabanın tekerleğinde hızlıca sıkı bir dönüş nasıl yapılır

İçerik

• 3'üncü Yöntem:
  180 ° dönüş yap
• 3/3 Yöntem:
  Düz ve hızlı bir dönüş yapın
• danışma
• uyarılar

Bu makale, içeriğin doğruluğunu ve eksiksizliğini garanti etmek için editörlerimiz ve nitelikli araştırmacıların işbirliğiyle yazılmıştır.

'un içerik yönetimi ekibi, her bir maddenin yüksek kalite standartlarımıza uygun olmasını sağlamak için editoryal ekibin çalışmalarını dikkatlice inceler.

2 Dış parçanın kenarından sonra sola dönün. "Dalış" sonra lapexin ortasında (eğrinin üstü) içinde. Laponun materyalizasyonuna dokunmadan mümkün olduğunca hızlı bir şekilde geçiş yapın (pistin kenarı veya pistin boyalı şeridi).

3 Mümkün olduğunca geç fren yapın. Dönüşü takip etmek için dönüşün girişinde dikkatlice fren yapın. Asla sert fren yapmayın. Dönüşü güvenli bir şekilde alabilmeniz için yeterince yavaşlamanız gerekiyor, ancak kaymayacak kadar da değil.

• Dönüşün girişinde, fren yapmak zorunda kalmazsınız, ancak maksimum çekişini korumak için sadece ayağınızı pedalın üzerinde tutunuz. Sırayla nişanlandıktan sonra, sabit bir hıza sahip olmak için biraz hızlanma koyun. Bir dönüşden çıkarken, normal olarak direksiyon simidini kaldırırken gaza basın.

4 Sağında kalırken virajdan çık. En büyük eğrilik yarıçapına ve mümkün olan en hızlı şekilde aktarmanıza olanak sağlayacak olan mümkün olan en doğrusal yörüngeye sahip olacaksınız. Bu durumda en iyi çekişe ve en düşük merkezkaç kuvvetine sahip olacaksınız. reklâm

3'üncü Yöntem:
180 ° dönüş yap

1. 
   

   
   1 Dönüşe yaklaşık 60 km / s hızla yaklaşın. Bu bir dönüş yapmak için ideal hızdır. Manuel bir şanzımanla, ikinci sıranızı geçin (motorun kükremesine neden olabilir!) Veya üçüncü. El freni ile de 180 ° 'lik bir dönüş (U dönüşü olarak da bilinir) ortaya çıkabilir, ancak uzmanlara (dublörlere) ayrılmış olan ve yalnızca güvenli bir yolda gerçekleştirebilen bir tekniktir.

2. 
   

   
   
   
   2 Ellerini direksiyon simidine koy. Gerçekten, direksiyonda tam bir dönüş yapmak zorunda kalacaksınız. Sağa U dönüşü durumunda, sağ elinizi direksiyon simidinin sol tarafına yerleştirin, böylece direksiyon simidini bir tur hızlıca çevirebilirsiniz.

3. 
   

   
   3 El frenini çekmeden önce dönmeye başlayın. Gaz pedalının ayağını kaldırın. Kendinizi boş bir pozisyona getirin (otomatik vites kutusu) veya devreden çıkarın (manuel vites kutusu). Tekerlekleri kilitlemeden önce direksiyon simidini hızlı bir şekilde istenen yöne çevirin.

4. 
   

   
   4 El freninizi doğru zamanda çekin. Dönüşe girmeden önce bir saniyenin bir kısmını çekin. Virajdayken, hızlıca indirin veya varsa, ayakla çalışan park frenine basın. Arka tekerlekler kilitlenerek aracın kontrolünü kaybetmeniz önlenir.

5. 
   

   
   5 Direksiyon simidini düzeltin. Böylece, düz gitmek için tekerlekleri düzeltirsiniz. Kendinizi, geldiğiniz yerden tam tersi yönde sürerken buluyorsunuz.

6. 
   

   
   6 Park frenini serbest bırakın. Tekerlekleri düzeltirken bırakın. Böylece toprak direncini geri kazanırsınız ve yörüngenizi kontrol edebilirsiniz.

7. 
   

   
   7 Gerekirse frenleri kullanın. Aracı doğru yola geri götürmek için onları kullanın. Çok fazla frenlemenize gerek yok. Araba düzelecek ve zıt yönde ilerlerken kaymasını önleyecektir. reklâm

3/3 Yöntem:
Düz ve hızlı bir dönüş yapın

1. 
   

   
   1 İki elinizi direksiyon simidinde tutun. Bu size aracın daha iyi kontrolünü sağlayacaktır.

2. 
   

   
   2 Yavaş hareket et. Yer işaretleri sayesinde hassas bir kontrol elde ederken yavaşça dönün. Bu süre zarfında, hızlandırıcı üzerinde hafif bir ayak olacaktır.

3. 
   

   
   3 Eğrilik yarıçapını korumak için hızlandırıcı kullanın. Çok fazla hızlanma sizi yönlendirecek, dönüşü kapatmak için yeterli değil. Çok fazla çevirirseniz, arka tarafın kovalanması muhtemeldir. Gazı neredeyse tamamen kesmeniz, direksiyon simidinin ellerinizde dönmesine izin vermeniz ve ardından birkaç saniye iyice hızlanmanız gerekir.

4. 
   

   
   4 Virajdan düzgün şekilde çık. Böyle bir turdan çıktığınızda, bu hızda tekerlekler kaymadığı için çok hızlı bir şekilde tekrar hızlanabilir. reklâm

danışma

• Hızlı gitmek istiyorsanız, bu manevraların hiçbiri, bir itme veya çekiş aracı ile "sürüklenmeden" yapılmamalıdır (hızlanırken arka kızakla). Dönüş çok kapalı veya kaygan değilse, aracın arkasını kontrol altında tutmak, hızla dönüş yapmanın en iyi yoludur.
• Dönüşe bakarken, hızlıca kucağı bulun, çevirin, sonra uzağa bakın, bunlar manevranın ana adımlarıdır. Onları ne kadar çok kontrol edersen, o kadar iyi ve o kadar hızlı gidebilirsin. Bunun için yan camdan bakmak zorunda kalabilirsiniz.
• Sıra ne kadar yakınsa yavaş o kadar fazla almak zorundasın. Biriyle yarışırsanız, sırayı daha hızlı alacak ve ipi alacaksınız. Siparişin sözcüğü "Yavaşça girin, hızlıca çıkın" dır.
• Çoğu durumda, direksiyon simidinizi biraz daha hızlı döndürerek eğriye girişi geciktirebilirseniz, daha düz bir çizgiye sahip olacaksınız ve çıkışınız yeterince hızlı olmalıdır.
• Pistlerde daha hızlı dönüşler yapmak için “sürüklenmeyi” ve kaymayı icat eden ya da en azından yaygın olarak benimseyen ralli sürücüleri. Tekniğe çok iyi hakim oldular. Tabii ki, kızak dönüşü yapmayı planlıyorsanız, giriş ve çıkış köşenizi değiştirecektir. Temel olarak, daha fazla güç göndermek zorundasınız, ancak bu bir uzmanlık tekniğidir ve özel olarak hazırlanmış araçlara ihtiyacınız vardır.
• Frenlerin ve gaz pedalının hafif kullanımı esastır. Gaz pedalına hafifçe basarsanız, dönüşün girişinde ve çıkışında tıkanma veya tekerlek kaymasını önleyebilirsiniz.
• Arka tekerlekleriniz patinaj yapıyorsa ve yörüngeniz küçülüyorsa, bunun nedeni çok hızlı bir şekilde hızlanmanızdır. Ayağını biraz kaldırırsan, daha hızlı döneceğini göreceksin. Öte yandan, eğer çok fazla yavaşlarsanız, aynı sonucu elde edersiniz, yani arka avlanır. Başarılı bir dönüşün sırrı orta yoldur.
• Hızlı bir şekilde keskin bir dönüş yapmak hassasiyet gerektirir. Oraya ulaşmak için çok fazla eğitim gerekiyor.
• Dönüş ne kadar yakınsa, tekerlek o kadar hızlı döndürülmelidir. Hızlı, az kapalı bir dönüş sırasında direksiyon simidi, pozisyon ellerini değiştirmek zorunda kalmadan sorunsuz bir şekilde döndürülür. Hafifçe daha dar bir köşede, direksiyon her zaman sorunsuz fakat daha önce olduğundan daha hızlı döndürülür. Çok dar bir köşede, araba biraz sürse bile direksiyonun çok hızlı bir şekilde döndürülmesi gerekir. Kaygan bir yolda araba her zaman direksiyon simidindeki bir gecikmeyle tepki verir, ancak doğru atışı yaptıysanız, yörünge mükemmel olacaktır.
• Araca viraj girerken aracınız yetersiz kalıyorsa (ayağınızı fren pedalından kaldırdıktan hemen sonra), biraz daha frenleyin veya ayağınızı daha erken kaldırın. Dönüşe girerken ayağınızı fren pedalından kaldırırsanız, arabanızın burnu yanar ve bu da aracınızın daha fazla kavranmasına neden olur.

reklâm

uyarılar

• Çok fazla eğitimle bile, bu manevraların araç üzerinde mekanik bir etkisinin olduğunu unutmayın. Amortisörleri ve süspansiyon bağlantılarını kullanarak iki treni durdurmanız muhtemeldir. Bu yüzden bazı insanlar kaybetmekten korkmadıkları "pratik bir araba" üzerine eğitiyorlar.
• Bir itici veya çekişli araçta, el frenini kullanırken, her zaman yerinden çıkmanız gerekir, aksi halde durur. Bir çekiş aracıyla ve sahip olduğunuz diferansiyele bağlı olarak manevra sırasında el freninin kullanılması, astar seti boyunca iyi bir şekilde şanzıman / diferansiyel düzeneğine zarar verebilir.
• Yukarıda belirtildiği gibi, "kayma" eğimli alanlar için iyidir, asfalt yollarda çok azdır, bu nedenle bu teknik ikinci yüzeydeki en hızlı olmaktan uzaktır. Kanıt: eğer bu teknik o kadar güçlüyse, Formula 1'in araçları durmadan yağardı! Hızlı gitmek için, kayma olmadan tahmin etmeniz ve aktarmanız gerekir. Kızak kesinlikle muhteşem, ama sonunda yavaş ... katran üstünde!
• Birçoğu çatıda sonuçlanan bu tür manevralar için SUV'lar zorlukla araştırılıyor!
• Daima dikkatli sür. Yayalara ve diğer araçlara karşı dikkatli olun.
• Tahmin edebileceğiniz gibi, bu manevralar yaralanma veya ölümle sonuçlanabilecek belirli bir tehlike sunar. Bu özel davranışlar, yalnızca başka olası bir seçenek olmadığında acil durumlarla açıklanabilir.
• Karayolu Kodunu ihlal etmeyin! Hız sınırlarına ve daha genel olarak tüm sinyallere saygı gösterin.
• Bu manevralar kamuya açık yollarda yapılmamalıdır. Mülkünüz yeterince büyükse, kapalı devrelerde veya evde pratik yapabilirsiniz.

Reklam "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-fol-volving-of-a-car-old&oldid=175077" adresinden alındı