Arabanın boyası üzerinde bir parlaklık düzeltmek için nasıl

Yazar: Roger Morrison

Yaratılış Tarihi: 28 Eylül 2021

Güncelleme Tarihi: 21 Haziran 2024

Arabanın boyası üzerinde bir parlaklık düzeltmek için nasıl - Kılavuzlar

İçerik

aşamaları
Bölüm 1 Küçük Parçalama Rötuş
Bölüm 2 Repainting orta büyüklükte kırıklar
3. Bölüm Geniş Flaşları Onarma
Bölüm 4 Geniş Flaşları Yeniden Boyamak

Bu makalede: Küçük kıymıkları rötuşlamaOrta ölçekli kıymıkları yayma Büyük kıymıkları tekrarlamaBüyük kıymıkları tekrarlama22 Referanslar

Bir arabadaki yontma boya, kozmetik bir kaygıdan daha büyük bir sorun olabilir. Altta kalan metal paslanmaya başlayabilir ve bu da aracınızdaki tüm alanı boyamak ve harabeye geçirmek için yayılabilir. Boya üzerinde küçük bir çakıl kaynaklı küçük bir çip bile, hızlı bir şekilde tamir etmezseniz büyük sorunlara neden olabilir. Neyse ki, çoğu evde onarım yapmak temel araçlar ve bazı deneyimlerle mümkündür. Muhtemelen bayiliğin görünümünü geri veremeyeceksiniz, ancak paslanmayı önleyebilir ve hatta diğerlerinin yalnızca ateş görmesini sağlayacak kadar iyi bir şekilde onarabilirsiniz.

aşamaları

Bölüm 1 Küçük Parçalama Rötuş

Yerçekimi belirleyin. Otomobil boyalarındaki kıymıklar üç kategoride sınıflandırılabilir: küçük, orta ve geniş. Küçük cipsler 20 kuruşluk madeni paralardan daha küçük olma eğilimindedir ve çok az onarım işi gerektirir. Orta cipsler daha büyüktür, ancak yine de 50 centlik bir madeni paradan daha küçüktür ve geniş patlamaları 50 centlik bir madeni para kadar geniş veya daha da büyüktür. Pas ve soyulması boya işinizi daha da zorlaştırabilir.
- Küçük cipslerde pas olmamalı ve 20 kuruştan daha küçük olmalıdır.
- Soyma boyası, boya işine göre daha büyük bir parlaklık kazandırarak çıkarılmalıdır.
Bir rötuş kalemi alın. Sık sık cilalayabileceğiniz veya zımparalayabileceğiniz çiziklerin aksine, boyadaki parlaklık yeni boya uygulamanıza neden olur. Aracınızın kapladığı katman estetik işlevlerden daha fazlasıdır, aynı zamanda elementlerin metalinin korunmasına da yardımcı olur. Havaya veya neme çok uzun süre maruz kalırsa, oksitlenmeye ve paslanmaya başlar. Rötuş kalemi, pas oluşumunu engellemenize yardımcı olabilir ve mevcut tüm seçeneklerle vücudunuz için doğru renkten birini bulmakta sorun yaşamazsınız. Küçük cipsler için özel olarak tasarlanmışlardır ve kullanımı kolaydır.
- Renk kodunu bulmak için 1983'ten sonra üretilen herhangi bir aracın kapısının içindeki etiketi kontrol edin.Bu kod açıkça belirtilmemişse, bir araba mağazasında satıcıya göstermek için çıkartmanın resmini çekin, böylece kodu bulabilir.
- Bazı mağazalar, doğru renge sahip olduklarından emin olmak için sizden araç kimlik numaranızı isteyebilir. Bu numarayı kapının içindeki bir etikette bulabilirsiniz.
Parlatıcıyı temizleyin. Boyamaya başlamadan önce alanı uygun şekilde yıkamanız önemlidir. Kir gibi kalıntıların üzerini boyarsanız, ürünün son görünümünü mahvedebilirsiniz ve düşerse, aşağıda tekrar parladığını görürüz. Tüm alanı durulayın ve tekrar durulamadan ve kurutmadan önce ılık suyla ve sabunla yıkayın.
- Boya uygulamadan önce vücudun tamamen kuru olduğundan emin olun.
Parlaklığı doldurmak için kalemi kullanın. Araba tamamen kuruduktan sonra rötuş kapağını çıkarın ve ucu ışıltı merkezine yerleştirin. Kurşun kalemde bulunan boyanın tipine bağlı olarak, boyayı bırakmak için hafifçe bastırmanız gerekebilir. Parlaklık yeterince küçükse taşımak gerekmez, çünkü boya akacaktır ve boşluğu doldurmalıdır, ancak daha fazlasını yapmak için bir tarafa ve diğer tarafa taşıyabilirsiniz. . Parlaklığın kenarlarından hafifçe taşacak kadar koyun, kurudukça küçülecektir.
- Akmaya başlayacak kadar fazla koymayın. Resmin rengi aynı olacaktır ancak akan damlalar gibi küçük kazalar görülecektir.
- Çok fazla boya uyguladıysanız hemen silin.
Yıkama ve parlatmadan önce kurumasını bekleyin. Aracı yıkamadan önce tüm boyanın kuru olduğundan emin olmalısınız, çünkü hala yapışkansa taze boyayı kolayca çizebilir veya zarar verebilirsiniz. Kurşun kalem türüne ve kullanılan boya miktarına bağlı olarak, tamamen kuruması için bir saat kadar beklemeniz gerekebilir, ancak diğer modeller için tam gün gerekebilir. Boya tamamen kuruduktan sonra, tüm arabayı yıkayın ve yeni bir cila uygulayın.
- Kuru olup olmadığını görmek için boyaya hafifçe dokunun. Biraz yapışkan görünüyorsa, henüz kuru olmadığı için.
- Yeni bir parlaklık katmanının uygulanması, olası yeni talaşlara karşı korurken, vücudun renk ve parlaklıkta üniform görünmesine yardımcı olacaktır.

Bölüm 2 Repainting orta büyüklükte kırıklar

Kir ortadan kaldırmak. Orta büyüklükteki patlamaların 20 cent ila 50 cent arasında olma eğilimindedir. Daha büyük boyutlarından dolayı, sık sık küçük kirlerin boyanın kenarlarına veya kenarlarına sıkışmasına neden olur. Araç alanını yıkamadan önce bunları parmaklarınızla veya cımbızla çıkarmalısınız. Önce yıkamayı denerseniz, sünger kiri yakalayabilir ve küçük çizikler bırakacak olan boyanın geri kalan yüzeyinde çekebilir.
- Cımbız, aracınızı yıkamadan önce boyaya sıkışabilecek küçük kir parçalarını gidermenize yardımcı olabilir.
- Bazen bu kirleri parlaklıkta üfleyerek veya basınçlı hava kullanarak çıkarmak mümkündür.
- Temizlerken boyanın kalanını soymamaya dikkat edin. Bu, daha büyük bir parlaklığın ortaya çıkmasına neden olabilir.
Bölgeyi tamamen yıkayın. Parlaklık ve çevre artık kirlenmediğinde, aracın bu kısmını daha küçük bir parlaklık gibi yıkayınız. Bölgeyi yıkayarak başlayın, sonra tekrar durulamadan önce üzerine sünger ile ılık sabunlu su uygulayın. Üzerine boya sürmeden önce arabanın tamamen kuru olduğundan emin olmalısınız.
- Bu adım, aksi takdirde yeni boya katmanlarında sıkışabilecek kir ya da kalıntıları gidermenizi sağlar.
Yağlı lekeleri yakmak için alkol kullanın. Parlaklığın etrafındaki alan temiz ve kuru olduğunda, parlaklık alanını tekrar ovalamak için yakmak, temizleme solventi veya emaye azaltıcıyı bir bez üzerine biraz alkol uygulayın. Bu, astarın metale iyice yapışmasını önleyebilecek yağ ve yağ izlerini temizler. Muhtemelen yağ veya gres görmeyeceksiniz, ancak boyayı doğru şekilde uygulamanızı önlemek için bu maddelerin görülmesi gerekmez.
- Bezi parlaklığa ve kenarların etrafına sürtün.
- Unutmayın, bu adım cila ve hatta boyadaki boyaların bir kısmını temizleyecektir, bu nedenle çok sert sürtünmekten kaçınmalısınız. Sadece nazikçe ovalaman gerekiyor.
Astarı metale uygulayın. Otomotiv kaplamasını çoğu otomobil mağazasında, aynı zamanda geniş alanlarda da satın alabilirsiniz. Küçük kıymıklarda kullandığınız rötuşlama kaleminin aksine, boya fırçası ile küçük bir şişede satılmalıdır. Astarı kuru, temiz metale uygulamak için aplikatör fırçasını kullanın, etrafına mümkün olduğunca az boya koymak için dikkatli olun. Boya içermeyen alanı ince, güçlü bir katmanla örtmek için zar zor yeterli bir katman kullanın.
- Astarın üzerine boyadığınızda, yeni boya lekenin çıkmasına neden olacak hafif bir topak yaratacaktır.
- Gerekenden daha fazla astar kullanmadığınızdan emin olun. Dökülenleri hemen silin ve temizleyin.
- Bir sonraki adıma geçmeden önce kuru olup olmadığını kontrol edin. Hala dokunuşa yapışkan görünüyorsa, bunun nedeni henüz kuru değil.
Aplikatör fırçayla rötuş uygulayın. Orta ve büyük talaşların kurşun kalem yerine aplikatör fırça ile boyanması gerekir. İç kısımdaki boya aynı olmasına rağmen, uygulama için kullanılan yöntem biraz farklıdır. Orta derecede küçük talaşlar için, rötuş kalemi bu numarayı yapabilir. Düzgün sallayın ve aplikatör fırçasını içine daldırın. Ardından parlaklığın ortasına dokunun ve boyanın metale yapışmasını ve deliği doldurmasını sağlamak için yavaşça yanlara doğru hareket ettirin. Fırçayı tekrar daldırın ve aynı alana uygulayın, boyanın fırçayı üstyapıya boyamasını sağlayın, evde bir duvar boyaymış gibi fırçalayın.
- Parlamayı doldurmadan önce birkaç kez yapmanız gerekebilir, ancak bu yöntemi izlerseniz daha düzgün bir boya elde edebilirsiniz.
- Daha hızlı gitmek için kalın bir boya katlama dürtüsüne direnç gösterin. Bir seferde çok fazla koyarsanız batabilir veya kabarmaya yol açabilir.
Kurumasını bekleyin ve gerekirse yeniden uygulayın. Boya kuruduktan sonra sonucu inceleyin. Parlaklığı yeterince doldurduysa ve uyguladığınız resmin kenarları boya ile aynı hizadaysa, bir sonraki adıma geçebilirsiniz. Rötuşun resmi etrafındaki boyadan biraz daha düşükse veya aşağıdaki metali hala görebiliyorsanız, yukarıda açıklanan yöntemi izleyerek yeni bir katman uygulayın.
- Uyguladığınızda, boya bir yumru gibi görünebilir. Kurudukça büzülecek, düzleşmesine izin verecektir.
- Bu işlem sırasında iyi bir sabır dozu, en iyi sonucu almanızı sağlayacaktır.
- Rötuş boyasının bir sonraki adıma geçmeden önce tamamen kuru olduğundan emin olun (bu işlem birkaç saat sürebilir).
Aracı yıkayıp cilalayın. Arabanın sadece küçük bir kısmını boyamış olsanız bile, her yerde aynı şekilde parlamasını sağlamak için tüm vücudu aynı anda cilalamak önemlidir. Avize, boyayı hava koşullarından ve güneşten korur, aracınızı tam olarak parlatmazsanız, boya, bulunduğu yere bağlı olarak farklı tonlarla kararmaya başlayabilir. Yeni boyayı korumak ve bu alanın parlaklığının arabanın geri kalanıyla aynı olduğundan emin olmak için boyadığınız alana parlaklık uygulamanız gerekecektir.
- Boyayı korumak ve her yerde aynı parlamayı elde etmek için aracı yıkadığınızdan ve cilaladığınızdan emin olun.

3. Bölüm Geniş Flaşları Onarma

Hasarı değerlendirin. Geniş bir boya çipi genellikle 50 kuruşluk madeni paradan daha büyüktür. Bunları tamir etmek en zor olanıdır çünkü kaplamanız gereken alanın görülmesi daha kolay olacaktır. Parlaklık birkaç santimetre çapındaysa ve daha da genişlemeye devam etmek için pul pul dökülmeye devam ederse, odayı tamamen veya hatta tüm gövdeyi yeniden boyamak için muhtemelen garaja gitmeniz gerekecektir. Başlamadan önce hasarı kendiniz boya ile onarabileceğinizden emin olun.
- Rötuş boya sadece birkaç santimetre çapındaki parçalarda kullanılmalıdır.
- Dökülecek bir alana boya koymaya çalışmayın, düşecek ve onarımlarınızı mahvedecektir.
Kiri boşalt. Çıkarmak için cımbız veya metal bir nokta kullanın. Kir, büyük kıymıklarda daha kolay birikir ve bir sonraki adıma geçmeden önce onları yok etmelisiniz. Yeterince geniş kalıntıları çıkarmak için parmaklarınızı veya cımbızı kullanın ve kalıntıları gidermek için bölgeye üflemeyi veya basınçlı hava kullanmayı deneyin. Büyük pullar boyayı her yere soyabilir. Soyulması boyayı, artık metale yapışmadığından ve sonunda düşmek üzere olduğu için, üzerini koymak üzere olduğunuz boya katmanını mahvedeceğinden emin olun. Soyma boyasını çıkarmak için tırnaklarınızı, cımbızı veya metal bir ucu kullanabilirsiniz.
- Terazileri çıkararak, parlaklığın etrafındaki boyayı yırtmamaya dikkat edin.
- Ayrıca, kiri ve artıkları gidermek için kullandığınız aletlerle boyayı çizmemeye de dikkat edin.
Pas ortadan kaldırmak. Büyük talaşlar metali küflenmeye maruz bıraktıklarından daha yüksek pas riski oluştururlar. Metal bir yüzeye hafifçe sürtünce, pamuklu bir bez üzerindeki paslanmaya karşı dayanıklı bir ürün kullanarak eleyin. Pas derinlemesine nüfuz etmiş ve bir delik açmışsa veya pamuklu çubuklarınız metal tabakadan geçerse, odayı harap etmiş demektir ve sadece boya ile kaplayarak tamir edemezsiniz . Garaj, pasın giderilip tamir edilip edilemeyeceğini veya odanın tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirleyebilecektir. Çok fazla nüfuz etmemişse, metal yüzey temiz olana kadar sadece pamuklu bir bez ile paslanmaz ürün uygulayın.
- Sürtünme ile sürtünerek temizledikten sonra, kalıntı kimyasalları ve gresi temizlemek için alanı alkolle silin.
- Pası tamamen çıkarmazsanız, pas düşmeye başladığında yeni boya hızlıca kesilecektir.
- Ek olarak, pas gelişimini durdurarak daha sonra pahalı onarımlardan tasarruf edersiniz.
Parlaklığın kenarlarını zımparalayın. İnce zımpara kağıdı kullanın (ilave çizilmelere neden olmamak için 2.000'lik bir ölçü aleti), etrafındaki kenarları zımparalamak ve onarımın görünürlüğünü azaltmak için yeterli olmalıdır. Geniş bir parlaklığın etrafındaki görünür kenarlar, onarımı çıplak gözle daha belirgin hale getirebilir, ancak bunları zımparalayarak yeni boyanın mevcut boyayla daha iyi bütünleşmesine yardımcı olursunuz. Zımpara kağıdını, vücutta zımpara kağıdı ile olduğu gibi ıslatmayın; bu metal üzerinde daha da paslanmaya neden olur. Bunun yerine kuru zımpara kağıdı kullanın ve boyayı alacağı için sık sık değiştirin.
- Zımpara kağıdını küçük çubuklara veya dübellere yapıştırarak zımpara açısını daha iyi kontrol edebilirsiniz, ancak bu gerekli değildir.
- Parlaklığın kenarlarını pürüzsüz ve çıplak gözle daha az görünene kadar zımparalayın.
- Geride bıraktığınız kalıntıyı gidermek için alanı zımparadan sonra yıkayın.

Bölüm 4 Geniş Flaşları Yeniden Boyamak

Astarı uygulayın. Parlaklık zımparalandıktan sonra, temiz ve kuru olduğunda astarı orta büyüklükte bir parlaklıkta uygulayabilirsiniz. Aplikatör fırça ile görünür metalin üzerine ince bir astar kat uygulayın. Çalıştırmamak için üzerine çok fazla koymamaya dikkat edin, çünkü boyaya ulaşabilir veya son onarımı daha az düzgün yapabilir.
- Bir sonraki adıma geçmeden önce astarın tamamen kurumasını bekleyin.
- Astarın tamamen kuruması birkaç saat sürebilir. Ne kadar süre beklemeniz gerektiğini öğrenmek için ürün etiketini kontrol edin.
Astarı ıslak kağıtla zımparalayın. Kuruduktan sonra, fırçanın kılları veya metal üzerinde kuruma şekillerinden dolayı hafif bir ura sahip olabilir. Astarı nemlendirmek için 2000 kumlu bir zımpara kağıdı ve hortum kullanın. Suyu açın ve hafifçe zımparalamak için zımpara kağıdı kullanmadan önce doğrudan akacak şekilde boruyu ışıltı üzerinde tutun. Astar tamamen düzleşene kadar astarı zımparalarken boyayı her yerde zımparalamamaya dikkat edin.
- Bu şekilde çalışarak, tamamen düz durmasını sağlarsınız.
- Bir sonraki adıma geçmeden önce astarı kurumaya bırakın.
Rötuş boyasını uygulayın. Orta büyüklükteki bir patlama için kullanılan aynı yöntemi izleyerek boyayı astar boyaya uygulayabilirsiniz. Üzerine aplikatör fırçasına hafifçe vurun, ardından parlaklığın ortasına koyun ve boyanın yayılmasını sağlayın. Boya tüm alanı kaplayana kadar işlemi tekrarlayın. Birkaç kat uygulamanız gerekebilir veya satın aldığınız boyaya bağlı olarak bir tane yeterli olabilir.
- Başka bir katman gerekip gerekmediğine karar vermeden önce tamamen kurumasını bekleyin.
- Astar kurumadan boyayı boyamaya çalışırsanız, boyada küçük gri kıvrımlar gösterebilirsiniz.
Kuru boyayı ıslak kağıda zımparalayın. Tamamen kuruduktan sonra, mevcut umu çıkarmak ve tamamen düz hale getirmek için taze boya üzerindeki zımpara adımlarını tekrarlayın. Aşırı derecede ince zımpara kağıdı (2.000 gauge veya daha büyük) kullandığınızdan ve daha fazla zarar gelmesini önlemek için zımpara yaparken boya üzerinde sabit bir su akışı olduğundan emin olun. Kuru zımparalarsanız, çizikler oluşturacaksınız.
- Hata yaparsanız veya zımpara yaparken boyayla ilgili bir sorun görürseniz, tamamen kurumasını bekleyin, sonra daha fazla boya uygulayın.
- Alanı tamamen düz olana ve etrafındaki boya ile aynı hizaya gelene kadar yavaşça zımparalayın.
Bir kat vernik uygulayın. Bazı resimler küçük bir şişe vernikle satılacak, diğerleri için ayrı olarak satın almanız gerekecek. Vernik cila esaslıdır ve aplikatör fırçası ile taze boyaya ince bir tabaka uygulamalısınız. Küçük bir boya fırçası yeterli olmalıdır. Vernik boyayı boyaya sürün, koruyacak ve bir sonraki adımda avize ile çıkacağınız vücuda daha fazla parlaklık verecektir.
- Yeni boyaya ince bir vernik katmanı uygulayın.
- Yeni boyanmış parlaklık vernik boyasını uygulayana kadar hala görünür olmalıdır, ancak burnunuzu kaportaya karşı koymazsanız daha az olacağını unutmayın.
- Bir sonraki adıma geçmeden önce vernik kurumasını bekleyin.
Aracı yıkayıp cilalayın. Cila kuruduğunda, parlaklığın iyi yayıldığından emin olmak için aracı yıkayabilir ve cilalayabilirsiniz. Bu adım, yeni boyanın etrafındaki boyaya daha fazla adapte olmasını ve rötuşun daha az görünür olmasını sağlar. Cila, boya ve astar katmanlarının kuru olduğundan emin olmak için cilalamadan önce birkaç gün bile bekleyebilirsiniz, böylece kaplamayı cilalarken boyayı tahrip etme riskiniz olmaz.
- Ardından aracı tamamen parlatmadan önce onarmak istediğiniz diğer yongalar için aynı adımları tekrarlayabilirsiniz.